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船员实习报告

时间:2024-07-25 10:28:23 实习报告 我要投稿
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船员实习报告

  在现在社会,报告有着举足轻重的地位,通常情况下,报告的内容含量大、篇幅较长。相信许多人会觉得报告很难写吧,以下是小编精心整理的船员实习报告,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

船员实习报告

船员实习报告1

  蓦然回首,在校期间,老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴,如今已发生在我的身边,也已成为了现实。这种亲身感受的感觉,让我觉得是那样的真实,那样的充满激情,那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起,我就无怨无悔。还是古人说得好:既来之,则安之。还是古人说得好:既来之,则安之。未来要走的路还很长,我要试着去了解社会,了解船舶工作和生活。

  然而,光阴似箭,转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中,酸甜苦辣,无所不有,不过,我并没有灰心丧气,停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来,我忍受着痛苦的折磨,化悲痛为力量,继续迈开我前进的步伐。

  作为一名在校实习船员,我严格遵守外事纪律,认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程,发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神,端正了工作和生活态度,利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验;在平日的空闲工作时间里,在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情;在休息时间里,主动参加船舶上的一些日常工作,包括搞卫生,买菜等力所能及的事情。同时,还得到了全船领导和师傅们的一致好评。

  在业务学习方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责,事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的'熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言,也有了亲身实践的机会,使我巩固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统部分而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往.

  虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.

  在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康.

船员实习报告2

  为了加强对航海院校毕业生实习、见习工作的管理,确保实习、见习质量,使学生通过在船实习、见习,理论联系实际,达到增进对海洋、船舶及海员生活的了解,熟悉三副、三管轮的工作职责,具备三副、三管轮应有的知识与能力,结合海事局1997年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》及《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》的相关要求,制定本暂行规定。

  一、实习、见习时间

  根据97规则规定,已通过三副、三管轮适任证书考试的院校毕业生应完成不少于16个月的船上见习和培训。

  二、实习、见习安排

  1、驾驶专业学生

  驾驶学生上船工作,在大副的监督下,先由水手长安排,参加8个月甲板部水手工作,其中2个月跟随木匠工作,熟悉工作职责、安全知识和各种安全标志,熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作。8个月后,航行期间跟随大副值班,学习驾驶员航行值班的职责和要求,学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位,特别要熟悉复杂航区及各狭水道的特殊航法及注意事项,学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性,掌握操舵技能;抵离港期间,由大副根据实际情况安排熟悉抛锚操作或在驾驶台协助二副/三副,学习抵离港进出的准备工作及引水员的接送等。停泊期间由大副安排跟随二副或三副值班,学习配载、装/卸货监控及绑扎等有关业务。平时在二副指导下,协助改正海图、航海图书,保养助航仪器,学习航线设计及药品管理;在电报员指导下(若没有电报员,由船长监督),学习船上gmdss设备的保养和使用;在三副指导下,参与救生消防设备及各种信号器材的'管理与保养,掌握三副的日常工作职责。

  2、轮机专业学生

  轮机学生上船工作,在轮机长监督下,由大管轮安排工作,从事8个月机舱加油实习工作,熟悉轮机机工的车床、焊、钳等工艺,熟悉机房各种机器设备,熟悉工作职责、安全知识和各种安全标志。8个月后,由轮机长安排,分别跟随轮机员和电机员学习相关的业务。跟随各轮机员,学习如何保持安全值班,熟悉操作主机、辅机及相关控制系统,掌握船舶推进装置、辅助系统、电气装置、自动化设备等的日常保护、检查、维护和保养工作,以及船上典型装配和修理工作,熟悉操作各类泵浦系统,参与压载水的排灌移注、油舱的转驳、空压机的启动与停车、分油机的操作、锅炉的点火与补水等工作。跟随电机员(如果船上没有电机员,由轮机长负责),学习船舶各种电气设备的维修、保养,学习电机员业务的累计时间应与学习轮机员相关业务的时间相当,为他们在今后工作中具备独立维护船舶电气的能力打好基础。

  三、实习、见习要求

  1、珍惜实习、见习机会,勇于磨炼自己,虚心向老船员学习,主动向船舶领导及指导人员汇报自己的思想、学习及工作情况,尽快熟悉掌握有关业务知识。

  2、严格遵守国家的法律、法规、涉外纪律、所到国的法规及公司的规章制度,积极参加船上组织的各种活动。

  3、增强工作责任心和服务意识。未经现场指导人员许可,不得擅自开动机器和使用仪器;服从部门长的工作安排,不得旷工、怠工,不得擅离岗位,靠泊时未经部门领导同意不得擅自离船,更不能夜不归宿。

  4、据实书写实习、见习日记,记载每天工作、学习的简略情况,为撰写见习报告积累资料。在撰写《船上培训记录簿》前,应认真阅读填写要求,着重写自己的工作收获和体会,同时交部门长检查、核实,由部门长按要求签署确认。

  四、船舶领导的职责

  在船长领导下,部门长负责安排学生在船实习、见习,并予以监督和指导。船舶领导对学生要严管善待。对表现不好的应及时进行批评教育,改正错误,对屡教不改者,按程式上报公司处理。学生见习期满离船前,船舶领导应本着对公司和学生负责的态度,对学生在船期间的工作表现进行客观公正的鉴定。

  五、潍坊华通国际船舶管理有限公司职责

  潍坊华通国际船舶管理有限公司负责安排学生上船实习、见习,并提出要求,讲解上述注意事项及办理适任证书须提供的材料。做好行前培训,组织学生学习《外派船员行为规范》、及公司有关规章制度,向他们介绍公司的情况,宣扬潍坊华通国际船舶管理有限公司“求是创新,图强报国”的企业精神。学生上船后船员公司船员部的主管调配员负责跟踪管理,掌握学生实习情况,有特殊情况要及时向主管领导反映,船舶反馈回来的个人考核记录要归档保管,为以后学生转正、提升、任免提供依据。

  六、附则

  1、本暂行规定由潍坊华通国际船舶管理有限公司船员部负责解释。

  2、本暂行规定由潍坊华通国际船舶管理有限公司负责牵头落实。

船员实习报告3

  生衣和防寒服,以一号艇说明具体演习过程。一名水手先爬到艇上把艇底筏拧紧,然后把man rope 绳解开散到艇上。为船员登艇时用,另外两名人员把前后紧艇索分别帮扎好。

  其他人员松掉救生艇的绑扎设备,一切准备就绪后,人员撤到登艇甲板,在马达的操作下,救生艇降到登艇甲板旁,船员陆续登艇,受扶 man rope 开始降救生艇于水面,此时解掉艇钩的`同时,艇机已经运转,弃掉前后艇索,救生艇驶离母船。救生艇的回收,挂上艇钩,熄灭艇机,人员手扶扶绳,到达登艇甲板时,陆续小心登上甲板。人员清爽后,继续操纵马达,使救生艇回到原位,然后把前后紧艇索、扶手绳等帮扎好,把救生艇帮扎牢,把艇底筏拧开,以防止艇内积水,等一切确认完毕后,弃船演习结束。SART操作:在海中要一直保持SART的位置垂直,脱去顶帽,轻轻的将SART向前略倾,直到SART各段均滑出使天线充分展开,再旋转积压段,使锁紧。转动开关到ON位置,预备指示灯开始闪烁,并显示SART在预备状态。

  将天线暴露在外,确定天线底部已接触到固定装置,将天线固定在艇筏上。当被雷达发现指示灯慢慢闪耀红色。关闭SART,则绿色指示灯停止闪烁。

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