工人技师工作总结

工人技师工作总结范文

　　总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，不如静下心来好好写写总结吧。我们该怎么写总结呢？以下是小编为大家整理的工人技师工作总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　工人技师工作总结范文 篇1

　　已有一年多的时间了。在这一年中，我一直在项目部工作，负责电工施工的现场管理及技术指导工作，凭借自己的努力和领导的提携，从一名普通的电工监理，进而又被提拔到兼任电仪车间技术员一职。在这期间，我除负责对南北厂区所属的车间进行电气施工监理的工作之外，还承担电仪车间技术员应尽的职责。虽然工作量比以前要繁重的多，但给我提供了一个全面了解公司整个电气系统的机会，加强了我对公司电气系统的认知和掌握，并提高了我对一些系统发生各类事故时独立分析和处理问题的能力，为我进一步从事电工技术工作打下良好的基础。下面我对20xx年承担车间技术员工作进行总结。

　　一、我对电仪技术员工作的认识及态度

　　我被任命为电仪车间技术员之后，开始逐渐进入这一角色。虽然以前我在xx制药有限公司承担电气设备员一职，对高低压电气技术及设备有着深入的了解和掌握。但自从来了xx新工地以后，在从事电气监理工作的过程中，感到要想当好一个合格电仪技术员的压力在增大。主要有以下几方面原因：

　　一是公司的`电气设备数量庞大；

　　二是电气设备种类繁多，涉及高低压输电、配电、送电和电气维修等方方面面；

　　三是新旧设备混用增加了电气设备发生故障的几率和排除故障的难度；

　　四是新上了110kva变电站，这是以前我未曾接触的新生事物；五是我有三、四年没有从事仪表工作了，我必须把以前漏掉的知识重新学习一次。

　　面对这种压力，我感到自己责任的重大。为公司电仪设备的正常稳定运行，提供技术支持，处理突发故障，就成了我的工作重点。我相信我有能力把这项工作做好，压力越大动力就越大。在从事电仪技术员初期，我对以前不熟悉的7-aca发酵车间、7-aca提炼车间、动力车间和制水站、110kv变电站及10kv开闭所的电气设备进行熟悉和了解。并对以前未接触过的电气设备收集使用说明书，熟悉其工作原理和参数的设定、维护保养及故障的排除方法。对有异议的问题与厂家和相关人员进行探讨，确保对相关设备掌握的彻底性。另为我与车间的维修组、运行组及仪表组进行沟通，了解现有员工的知识层次和对目前工作中存在那些技术问题需要解决。

　　二、本年度工作内容

　　1、日常工作内容

　　（1）克拉维酸口服无菌车间离心机，在料满的情况下，无法启动。我去检查后，发现离心机在启动前，负载太重。变频器送出功率无法克服此扭矩，造成离心机无法启动。了解工作原因以后，我对变频器的启动扭矩重新设置并投入直流制动电阻，延长了启动时间，保证了该离心机的正常使用；

　　（2）锅炉车间1#引风机变频器在正常停车时，总报“停车时过电流”，经我分析，发现停车时，操作人员停车太快，没有在逐步减小频率的情况下，就迅速停车。为彻底解决本问题，我为该变频器安装了直流电抗器，并设置直流电抗器的投用参数，从技术层面解决了此问题。另外为保证设备的正常运行，我还给锅炉车间的操作工讲解了设备正常的启动程序和注意事项；

　　（3）克拉维酸提炼一车间薄膜蒸发器，在使用过程中，压力一直处于高位，无法保证生产的正常运行，对此我与杨波协商后，建议使用变频控制方式。用人为方式控制设备的压力，确保生产的稳定性。最终，我们为8台薄膜蒸发器安装了变频器，通过一个时期的运行，确定效果达到预期要求；

　　（4）克拉维酸发酵一车间3#反渗透高压泵，在试用行时，变频器无法正常工作，我检查后，发现变频器的参数人为改动过，造成变频器运行参数冲突。为解决本问题，我重新设定参数，确保了该设备的正式使用；

　　（5）污水站脱水机房离心机，在运行中，报过电流故障，我在现场检查后，确认该变频器所带电机有问题。经进一步检查电机，发现电机匝间短路。对电机维修后，设备恢复正常；

　　（6）、锅炉车间主热水电磁阀，电路板经常被击穿，我分析认为系工作电源受变频器及其它直流电气设备的污染，导致电压叠加，形成高电压，造成工作电路板击穿。所以我建议车间安装稳压器，单独为仪表类设备供电，以保证仪表设备的使用安全和运行稳定。

　　这些只是我日常工作的很小一部分，这样的突发事故常有发生，当需要我去处理是我总会第一个来到现场，尽自己所能尽快为车间排除故障，恢复设备的正常运行。

　　工人技师工作总结范文 篇2

　　一、前言

　　铁路运输永恒的主题是安全生产。安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。在我们车间K137-K140，K151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参加维修施工方面的经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。

　　二、基床翻浆冒泥产生的原因

　　1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。

　　2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上近年来大吨位列车的`开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降；

　　3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生；

　　4、基床土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力；

　　5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。钢轨接头是一个薄弱环节，①接头轨缝的存在；②车轮压在钢轨输出端时邻近钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶；③荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线，这三大因素的同时出现，造成了接头结构上的不平顺，产生了剧烈的轮轨冲击，增大了接头处的附加动力，很大程度上也加剧了基床的变形。

　　三、整治方法：

　　根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：

　　1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；

　　2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽，厚度为，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；

　　工人技师工作总结范文 篇3

　　一、自觉加强理论学习，努力提高个人素养

　　没有坚决真确的政治方向，就不会有主动向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素养，这几年来我始终特殊关怀国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持全都。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必需得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必需先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。全部首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，听从领导支配，虚心听取别人的教育和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热忱。

　　二、端正工作态度，起好带头作用

　　自从进入公司参预工作开头，我就从事全部了全部的机电事务，包括全部基建时期的平安和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发觉问题就必需解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的'责任和重担我义不容辞。因此，在平常的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的进展打下了坚实的基础，为公司缔造经济利益和社会效益供应了坚韧的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于担当责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务水公正诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司支配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃担当，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平常我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的全都好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。

　　三、加强业务学习，提高技术水平

　　长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断进展的今日，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，每天在更新，时时在进展。说不定你昨天还熟识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平常只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地把握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些学问的过程中，我学到了很多新的学问，如：plc编程把握原理，abb变频器设置和把握原理、sipmos大功率双向可控硅的把握原理等等使我的确受益匪浅！不仅拓宽了我的学问面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术学问的学习产生了深厚的兴趣。

　　工人技师工作总结范文 篇4

　　我叫19xx，于2考取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不停地改造和提高设备质量。工作中以新原则严规定、以新理念严控制，在管辖的28公里正线、41组道岔、6条股道和专用线的设备整改中，能不分正线、站线、专用线，一种原则对设备进行精心养护维修，通过设备集中整改，使设备质量到达了全优。现就本人任职以来重要工作汇报述职如下：

　　一、端正工作态度，起好带头作用

　　在碱柜工区的工作中，我以高昂的工作热情和高度责任心积极完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服多种困难，全力以赴为管辖内的养路维修工作尽职尽责，为铁路运输安全作出了突出奉献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重任，因此，在平时的工作中，我不仅规定自己班组组员在检修时要认真仔细，消灭一切安全隐患。平时碰到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好;碰到技术性难题时，挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难题。

　　二、继续不停努力学习新经验、新措施，并积极运用到实际工作当中

　　在现场的维修作业当中，除了所规定必须的技术业务、原则外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不停的学习专业知识，不仅扩展了我的知识面，还在很大程度上提高了我的.技术水平，并在设备整改中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　三、大力开展技术革新

　　被评比为技师以来，我不停总结工作经验，探索出某些行之有效的工作措施。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最微弱的。运用绳正法每次将曲线整改好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整改。详细措施是：

　　1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水平、拨正曲线，均匀石碴到达石碴饱满、捣固均匀。

　　3、改轨距、打磨钢轨到达轨控原则不超千分之一原则。

　　4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按原则进行锁定。通过精心的整改和通过3个月观测、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整改问题。道岔的养护仿效了曲线整改的措施收效良好。

　　四、鼓励职工奋发好学，互传技

　　在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，实现了共同进步。此外，我还运用业余时间给徒弟和某些新工人讲解线路设备的使用及维修措施，帮他们提高技术水平。

　　以上是我任工人技师以来重要的工作回忆和简要陈说，不妥之处恳请领导批评指正!

　　工人技师工作总结范文 篇5

　　一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，详细工作总结如下：

　　一、工作回忆

　　1.作为一名工人技师，能不停努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，纯熟掌握应知应会及检车技能，不停提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同步，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了m25大修改造、n31防止车钩分离改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。

　　对生产过程中出现的技术问题能认真思索，并组织qc攻关活动或提出合理化提议加以处理，重要做了如下三件小事：一是根据开远车辆段技术通知书(8号)文件规定，对米轨货车23型转向架的'制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，因此导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生产过调查研究，提议该样板不必报废可以进行改造，改造的详细方案为：①取消27mm的部位;②把30mm的部位改为28mm;③把32.5mm的部位改为31mm(并附了详细改造示意图)其他部位一律不必改动，处理了修车生产的急需;二是n31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观测发既有诸多车，尤其是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的状况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术规定，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量原则，提议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定规定，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化提议均得到了采纳并设施;三是通过带领小组组员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，获得了成绩，并撰写了该qc成果参加刊登，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。

　　2.在平常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术原则和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止x月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现重要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。

　　3.作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度;抓好工序质量控制，贯彻质量责任制和各项详细措施;开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标;大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，增进了班组职工技术业务水平的提高;督促班组“五大员”准时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分派;紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，增进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。

　　二、存在问题

　　1.伴随运输设备的不停更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心;

　　2.中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生;

　　3.班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。

　　三、明年打算

　　1.加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不停提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识;

　　2.加强中间检查，尤其是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全;

　　3.加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“qc”攻关活动，力争处理质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。

　　工人技师工作总结范文 篇6

　　我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：

　　加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。

　　今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：

　　1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

　　3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

　　4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

　　在现场的.维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50

　　000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。

　　一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

　　当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。

　　通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

　　工人技师工作总结范文 篇7

　　时光荏苒，岁月如梭，转眼的工作即将靠近尾声，我们又迎来了崭新而充斥但愿的，回忆过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一种圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：

　　一、思想学习方面

　　认真学习局、段下发的多种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习多种规章制度，一直牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格规定自己，努力上进，积极探索，不停给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的奉献。

　　二、重要工作内容方面

　　1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。

　　2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，保障电气设备的正常运行，认真完成必要的`巡检维修和多种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状态。

　　3、作为一名倒班人员，能严格规定自己，有强烈的责任心，深感夜班工作的重要性，在工作中常常会碰到某些突发

　　设备故障。如：转车盘使用中忽然断电，我及时排除故障，保障机车的正常运行。在工作中诸如此类的设备故障会常常碰到。再如，辅修库内吊车在使用过程中忽然断电，导致吊车工作中断，无法使用，我迅速查找故障点，由于吊车工作中产生振动，滑线托与滑线分离，我及时将故障滑线托重新安装固定好，并检查其他滑线与否异常，重新试车后，无异常，恢复正常使用。

　　4、积极发挥在工作中的楷模示范作用，身体力行，作为一名工人技师，协助班组中年轻的新同志处理技术难题，提高他们的业务水平。

　　以上是我的工作汇报状况，我深知在工作中会有某些疏忽和局限性之处，恳请各位领导不吝批评指正，在后来的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。

　　工人技师工作总结范文 篇8

　　一、工程概况

　　胶州至新沂铁路是国家规划的东北至长江三角地区陆海通道的重要组成部分。对促进沿线国民经济和社会发展具有十分重要的.意义。胶新铁路北起胶济铁路上的胶州站，向南经高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县，在临沂市境内与兖石铁路相接，再经郯城至陇海铁路的新沂站，全长。

　　主要技术标准：

　　1、线路等级：国家1级；

　　2、正线数目：单线；

　　3、限制坡度6‰；

　　4、最小曲线半径：一般地段1600m，困难地段800m，5、牵引种类：内燃预留电化条件；

　　6、机车类型：df系列：半自动。

　　胶新铁路zh—21标铺架主要工程数量：

　　1、架梁：k71—000+～dk223+000范围内16m及以上跨度桥梁901孔，其中32m梁669孔，24m梁79孔，20m梁87孔，16m梁66孔。

　　2、铺轨：dk66+350～dk223+000范围内160km。

　　项目部20xx年4月15日进场设营，大北联络线6月20日开始人工铺轨，9月5日架梁。正线铺架20xx年10月23日开始，20xx年6月20日全线铺通，桥梁横向联结施工7月底完成。20xx年7月份边组织一部分人员撤场，同时做好迎接竣工验收的准备工作，8月15日初验开始，9月10日初验结束。10月份正式验收，12月份开通。

　　项目部设办公室、财务科、施技科、安质科、计划科、物资设备科、派出所等机构，下设铺架一队、铺架二队、轨排队、机运队、张１拉队、线路养护队和人工铺轨队，高峰期施工人数达800余人，上场主要机械设备

　　1、dpk32铺轨机1台；

　　2、djk140架桥机2台，czx—130架桥机1台；

　　3、nd2内燃机车5台，ql—160轨道车2台，jy—400重型轨道车1台，n17平板车120辆；

　　4.17m—10t龙门吊8台。

　　二、施工技术管理体系

　　在局指总工和工程部长的领导下，项目部设总工1人，施技科3人，安质科3人（含安全长），各队设技术室，配技术人员2～3人，技术室主任兼技术副队长。项目部各科室负责队级技术交底，检查和施工原始记录的填写。各施工技术管理体系同时接受监理的监督。

　　完成的主要技术工作

　　（一）施工准备阶段

　　1、依据设计文件，进行施工图纸会审，发现问题及时找设计单位解决。

　　2、搞好现场施工调查，汇编技术资料，编制实施性施工组织设计，用于指导施工。

　　3、做好技术交底工作，制定切实可行的安全保证措施，由项目总工、施技科长、安质科长、队技术主管、工班长逐级进行，分为轨排生产、铺轨、架梁、横向联结、线路养护五个方面。

　　4、组织测量班同线下单位交接桩，进行线路复测和桥墩台复测，保证铺轨桩中桩和支座十字线，锚栓孔正确，为铺轨架梁提供依据。如有问题，请线下单位及时处理。

　　5、提供轨料、桥梁（含支座）供应计划，确保满足施工生产需要。

　　6、编制轨排表、桥梁表和装车表，用于指导轨排生产、铺架施工和机务运输的有序开展。

　　7、与线下单位签订《铺架施工配合协议》、《工程列车行车运输安全协议》，保证铺架施工在各综合标段顺利进行，为铺碴整道和桥面系安装创造条件。

　　8、进入线下单位管区前1个月提供桥台台后填土压实资料，变更设计资料和其它相关资料，做为铺架施工的参考。

　　（二）施工阶段

　　1、技术干部现场跟班作业，进行技术指导，发现问题及进处理。

　　2、质检工程师严把工序质量关，上道工序未经验收合格，下道工序不准施工。

　　3、开展工前交底，工中检查，工后评批活动，工程质量稳中有升。

　　4、坚持三检制：施工队质检员自检——项目部质检工程师检查—监理工程师检查，共同把好质量关。

　　工人技师工作总结范文 篇9

　　一、学习经历：主要反映报考人在学历方面的状况，多年来参加培训的情况以及自学课程及掌握的程度。

　　1、学历：何时、何专业、什么学校毕业：

　　2、培训：何时、何地参加什么培训班，学习时间，主要课程；

　　3、自学：自学那些课程，教材、层次（大学、中专、技校）自订专业杂志。

　　二、工作资历：主要反映报考人的工龄、担任的工作职务、参与各种工程施工的经历、主持参与的技术工作项目、主持、参与的技术攻关项目以及QC项目等方面的情况。

　　1、工龄情况

　　2、职务年限：担任工班长、领工员、安全员、组长、项目负责人、技术攻关负责人、QC小组长等方面的情况；

　　3、工作经历：历年参加或主持制造、修理的机器型号、数量。主持或参与修建的工程项目，特别是重点工程项目。主持或参与新技术、新工艺、新材料、新方法的应用经历。主持或参与的技术攻关、QC小组的项目等。

　　4、其他工作经历：特别是相关工种的工作经历，掌握技术的程度。

　　三、实际成就：主要反映报考人解决关键技术问题的能力，本人高超的技能，主持或参与的技术革新、技术攻关、提出的合理化建议，应用四新技术合理组织施工生产取得的效益以及历年所获奖励等方面的情况。

　　(1)、解决关键技术问题：

　　应从四个方面叙述：1）、问题的提出，现象应表述清楚；

　　(2）理论分析，问题产生的原因，涉及的领域，参考的资料，最好能图文并茂；

　　(3）解决的措施和方法及手段；

　　(4）实际效果，经济效益；

　　2、利用本人高超的`技能解决的实际技术难题，也应详述；

　　3、主持或参与技术革新、技术攻关、QC小组、提出的合理化建议的具体内容，本人负责的项目，解决的问题；

　　4、应用四新技术合理组织施工生产取得的效益，新、老的对比，经济效益的分析；

　　5、历年所获奖励情况，应附奖状等证明材料的复印件。

　　四、传授技艺：主要反映报考人发挥传、帮、带作用的情况。

　　是否在各类学校、夜校、培训班授课（包括理论和实作指导），担任的课程、课时、传授的主要内容；带徒情况，传授技术时传授的项目、方法以及传艺的效果，学员或徒弟目前的技术水平，实际成就等。

　　工人技师工作总结范文 篇10

　　自xx年8月，天津铁道工程学院毕业参加工作以来，经过1年多的洗礼和锤炼，已经渐渐的成熟起来，工作独挡一面，通过理论联系实际，努力钻研专业技术知识，不断进取，终于在xx年成功走在技术管理员的队伍里，xx年既是忙碌又是充实的一年，在这一年的现场实际工作中，我总结出一套适合自己、适合各工程的施工程序。特此技术总结如下：

　　一、工程内容

　　1、路基工程路基加宽总体原则为坚固、平整、美观、完好无破损。路肩宽度不小于，即路肩边缘至线路中心间距不小于。线路上建高度为850mm～930mm，回填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土→平整→碾压→检验；八流程是：施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡修整。路堑地段对于较低高度的土质路堑，根据现场情况，采用新建水沟或既有水沟外移的方式以满足路肩加宽宽度，水沟沟底标高与原沟底标高保持一致。保证排水畅通。

　　2、既有桥、涵工程线桥结合部进行平台硬化，标准为中小桥长度为10m，大桥或特大桥长度为15m，宽度与路肩宽度相同，高度为平台顶面与人行道齐平，保证排水畅通。框架和涵洞不进行接长处理，采用铺人行道板方式进行加宽处理。后加钢筋砼盖板。

　　5、路基附属工程附属浆砌采用挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应互相咬搭、交错，砌体砌筑完毕时及时覆盖，洒水养生。

　　二、具体工作

　　本人在xx年担任大秦建线达标、北同蒲标准线两个工程项目的技术负责人，具体工作就是负责现场的质量管理、成本管理、进度管理、安全管理、技术管理等工作。

　　1、质量管理

　　（1）、加强工序质量控制严格按“三标一体”管理体系组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。施工中严格依照标准及工法施工，对工序标准的执行情况做出记录，确保各个工序的质量。对重点工程项目建立质量控制点，进行重点控制。深入贯彻ISO9002质量体系标准，严格按照太原铁建质量管理程序组织施工，使工程质量严格按照合同要求实施完成。

　　（2）、加强思想政治素质加强思想政治素质训练，尤其是事业心、责任心和吃苦精神的磨练。通过多方面的培养，有目的性尽快成熟起来，增强实际工作的创造性、预见性。在施工过程中，与施工队保持良好的关系，严禁“吃、拿、卡、要”等行为。积极帮助施工队解决施工中的难题，做好技术指导、组织协调工作。只有施工队的工作做好了，才能完成任务，才能实现我们的目标。

　　（3）、加强思想教育，强化质量意识加强思想教育，坚持质量工作一票否决制，强化质量意识，深入贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化施工队伍的质量意识，使广大施工队伍牢固树立“质量第一，信誉第一”，对施工队伍进场前进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的`施工规范、规则、标准，提高劳动技能。

　　2、成本管理在工程成本管理上，施工前认真做好成本预算，认真审核图纸，积极展开施工调查，科学测算，熟知每道工序应消耗的时间、投入的劳力、材料、机械等生产要素，精心优化施工组织设计。并依据优化的施工组织设计方案，客观合理的确定工序单价和项目的目标成本，来指导施工和进行成本控制。，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。实际施工中禁止现场出现大面积返工现象，合理用料，利旧利废，做到了工程投入量最小，同时加强机具管理，定期进行检查，搞好维护保养，提高综合利用率，保证了长周期运行。优化管理队伍，鼓励一专多能、一职多岗，压缩管理费用支出。

　　3、进度管理在工程进度管理上，该工程施工里程长，既有线施工难度大。针对工程期紧，任务量大，材料设备不到位的情况下，作为现场技术管理，为确保控制点施工任务按时完成，我精心组织，搞好施工准备，实行周计划管理，以日保周，以周保月。合理划分施工阶段，根据工程量大小和工程难易程度，首先熟悉设计文件，了解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及时整理调查记录，并写出调查报告。编制详细、可行、实施性的施工组织措施，优化施工方案，合理利用资源，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期，从而保证总工期。提前做好施工技术准备，为后序施工开展创造了良好的条件。

　　4、安全管理

　　（1）、安全第一、预防为主认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照技术操作规程和安全规则组织施工。安全管理最重要，强化安全管理上针对本工程施工作业时间长、现场施工环境复杂、施工队伍多、施工人员安全思想意识薄弱、机械设备的开挖、料具的侵限，人员跨线作业等特点，加强施工现场安全管理工作，坚持把安全工作放在首位。

　　（2）、安全规范本工程为保证既有线行车安全，施工中严格按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务规程》、《铁路桥涵施工规范》等有关规定，实行安全分析，集中预测制度，对重点部位或事故易发部位采取针对性措施，设专人负责限定期限、定期检查、严格把关，检查施工过程中的各个方面，全员发动保证安全生产过程监控到位，确保安全生产。对于工地布署要全面规化。施工现场的材料，工具设备要科学合理地存放;易燃易爆物品要单独存放，好好保管。

　　（3）、安全意识

　　①、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体施工队伍认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高施工队伍安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。

　　②、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。施工现场悬挂安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志。

　　③、施工所用机械设备、材料存放避免侵限影响行车，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

　　④、基底处理时，要挖探沟，防止损毁地下管线开挖基坑。电缆沟时要有专人监督施工，禁止损毁地下电缆。影响行车。

　　⑤、施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全，施行安全检查一票否决制，杜绝安全事故的发生。

　　⑥、挖基坑时，按设计资料及施工规范组织开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。机具﹑材料﹑弃土堆等应堆放在基坑﹑边坑﹑周边安全距离以外。

　　⑦、砌筑圬工时，搭脚手架平台和运料过道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。

　　⑧、人工抬运石料时，捆绑牢固，并轻起轻放，防止压伤腿脚。

　　⑨、雨季阶段施工中，要把整个工程中各个工地的排水系统提前，彻底地检查整理，有隐患及时排除。防洪人员要经过培训，熟悉抢险的各个步骤，并且有应变能力﹑有责任心。做到万无一失。严禁在中雨或连绵雨天填非渗水土路基各部填层。

　　⑩冬季施工中，为保证砌体不会发生沉降变形，施工工艺简单，直墙砌石工程冬季施工中，采用掺盐砂浆法铺砌。砂浆搅拌的时间应适当延长，一般要比常温期增加1倍。严禁使用已冻结的砂浆，不准采用热水掺入冻结砂浆内重新搅拌使用。砌筑完毕后覆盖塑料薄膜、棉被上盖草帘外盖蓬布将砌体表面加以覆盖。确保安全生产。

　　5、技术管理技术管理是对各施工项目的全面的技术质量管理并保证质量体系有效运行。它包括了以下工作内容：组织贯彻执行国家、地区、部门关于技术质量方面的法规、标准、文件；负责工程项目的技术质量管理工作；借鉴同行业先进的施工方法或自创独特的施工方法在本企业中推广实施，不断改进施工方法和提高管理水平；技术管理部门等相关处室人员要相互配合，通力合作，保证了各工程按期、高质、安全完成。

　　三、工作心态

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