铁路安全工作总结15篇[热门]
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，他能够提升我们的书面表达能力，我想我们需要写一份总结了吧。但是却发现不知道该写些什么，以下是小编为大家收集的铁路安全工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
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铁路安全工作总结1
随着社会的发展，铁路交通在我国的发展进步得越来越快，铁路社区安全工作的重要性也凸显出来。为了确保乘客和社区居民的生命财产安全，铁路社区安全工作成为铁路系统的一项重要任务。在过去的一年里，通过多方努力和各项安全措施的落实，铁路社区安全工作取得了一定的`成绩，但仍存在一些问题和不足之处。
首先，铁路社区安全工作在预防方面取得了显著成绩。根据铁路局的统计数据，过去一年中，铁路社区安全事故的发生率有所下降。这主要得益于预防措施的加强，如加强对社区居民的安全教育，普及安全知识，加强对火灾、台风等自然灾害的防范措施等。此外，铁路部门也加强了对社区的巡查，在安全隐患出现时能够及时发现并采取措施进行处理。这些措施的实施，为铁路社区的安全提供了有效的保障。
其次，在应急处置方面，铁路社区安全工作也取得了一定的成绩。在过去一年中，虽然也发生了一些突发事件，但在相关部门的积极响应和快速处置下，这些事件都得到了及时控制和处理。例如，在火灾和列车故障等突发事件中，相关部门迅速出动，进行灭火和救援工作，并尽最大努力避免了人员伤亡。这些举措不仅减少了安全事故的发生，也提高了社区居民和乘客的安全感。
然而，铁路社区安全工作还存在一些问题和不足。首先，部分社区居民安全意识不强，对于安全风险的认识不足，容易忽视安全问题。其次，由于社区安全责任分散，相关部门在安全工作中的沟通协调还不够，导致应急处置能力存在一定的局限性。此外，一些铁路设施老化，存在安全隐患，需要及时进行维修和更新。
为了进一步提升铁路社区安全工作水平，我建议以下几点措施：首先，加强对社区居民的宣传教育工作，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。其次，建立健全社区安全工作的协调机制，加强各部门之间的沟通和合作。同时，加强对铁路设施的日常维护和检修，确保铁路设施的安全和可靠性。
总之，铁路社区安全工作是一项艰巨而重要的任务，需要广大干部和居民的共同努力。通过加强预防措施和应急处置，不断提升社区居民的安全意识和应对能力，我们相信铁路社区安全工作会取得更大的成绩。
铁路安全工作总结2
自20xx年8月调入xx项目部从事安全工作以来，在工作中积极努力，认真负责，能够出色地完成本项目部的安全管理工作，其工作情况如下：
1、成立了以项目经理为组长的安全领导小组，建立了项目部的安全保证体系；
2、对项目部职工和协作单位职工进行了入场安全教育共计XX次；
3、督促施工员对分部分项工程进行安全技术交底26份，督促机务部门进行设备安全技术交底32份；
4、根据铁路施工的特点，为保证全线的安全生产，通过安全体系化管理进行预控，各工区设置兼职安全员，各协作单位设置安全防护员定期召开安全员会议，传达文件，布置各区域的安全工作，各区域的兼职安全员向区域内的`安全防护员进行传达，使项目部的安全管理工作有序进行；
5、加强劳动防护用品的统一管理，做到统一购置，统一发放，控制了不合格劳动保护用品的使用，有效保证了作业人员的人身安全。
6、执行安全标准化管理，现场统一配置标准化电闸箱，泥浆池围护统一用脚手管刷红白漆进行维护，高度为X米。
在到XX铁路项目部的X个多月的时间里，积极学习铁路安全管理知识，不断提高铁路安全管理水平，他还经常深入工地，对安全隐患进行排查，发现问题，立即整改，及时将隐患消灭在萌芽状态，有效地保证了施工生产的稳步进行。截至目前，项目部未发生一起安全事故，他的工作表现得到了项目部领导和员工的一致认可。
铁路安全工作总结3
我于20xx年8月调入xx站，任站xx职，主管运输、安全工作。20xx年以来，我在车站党政领导的关心和帮忙下，在全站干部职工的一路尽力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20xx年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请列位代表予以审议。
一、增强素质，提高修养，完善自我
随着铁路改革的不断深切和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，尽力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深切学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点增强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是增强对部、局领导关于安全生产重要论述和《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力和驾驭安全大局的能力。
二、立足本职，勤奋尽力，做好主角
在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，率领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是增强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我率领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，增强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻熟悉职位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保职位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺点，我率领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与转变，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、周密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推动车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，率领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施和现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方式，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键职位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，按照季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处置能力。
四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。按照新形势下的职位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各职位作业标准，确保了各职位人员有标可依;“进程在盯”。
结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查进程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全进程监控，及时发现和解决现场作业进程的 “两违”问题“;两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改办法，催促有关部门抓好落实。同时，严格依照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组和车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步成立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，增强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上避免了设备故障的`发生，确保了各类设备的正常利用。同时，对生产设备的购买，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、靠得住和先进性，杜绝了不合格产品投入利用。
六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理和安全专项整治等活动载体，以“思想熟悉、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力办法，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的避免了各类事故的发生。
七是精心组织，强化考核，不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、尽力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效办法，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标取得的有效的控制，截止12月 31日，车站停时完成小时/车，中时小时/车，均逾额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。
三、廉洁自律，强化作风，作好表率。
作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我加倍明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不弄私人关系，发现问题，一概按车站规定处置，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终维持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬勇于吃苦、不怕疲劳、持续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新转变、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作职位上默默耕耘，为车站的安全管理工作不遗余力、任劳任怨;一年来，无论碰到什么困难，我始终勇敢面对，毫不畏缩，不放弃、不抛弃。此后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!
铁路安全工作总结4
20xx年上半年，我办在委正确指导和支持下，紧紧围绕铁路建设中心工作，主动服务，积极协调，扎实工作，各项工作顺利推进，并取得了一些成效。现将20xx年上半的主要工作情况汇报如下：
一、20xx年上半年主要工作情况
(一)狠抓重大项目，加快推动西延高铁建设。今年以来，我们多次召开征地拆迁、施工手续办理等专项协调会，及时研究解决项目推进过程中的问题，目前，西延高铁新延安隧道生活区房屋建设已完成;中心试验室已完成验收投入使用,2#钢筋加工厂、3、4#拌合站已完成验收;隧道出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、4#斜井已进洞开挖作业;1#斜井上台阶累计进尺95.6米;2#斜井上台阶累计进尺106.0米;3#斜井上台阶累计进尺147.0米;4#斜井上台阶开累进尺132.0米，隧道出口上台阶累计进尺60.6米。新延安隧道开累达成征地意向775.03亩(其中红线23.1亩，其他临时用地378.33亩，渣场用地373.6亩)，占比77.86%;隧道进口红线范围内涉及8院17户房屋拆迁，全部完成拆迁协议签订，已拆除6院9户，剩余8户因降雨影响搬迁缓慢;隧道进口电力、通信线路正在迁改当中。陕西省征拆标准5月8日下发，延安市征拆补偿细化标准6月12日已下发，渣场林业用地手续正在办理当中。截至目前，新延安隧道项目已完成投资5000万元。
(二)全力防控疫情，有序推动复工复产。按照属地要求，市防控部门委托涉及县区协助参建单位编制了疫情防控方案，建立了防控机制，并严格监督企业落实日常管理工作。目前，企业复工复产基本恢复。施工人员及机械基本全部到场，可完全满足项目施工需求。企业与当地防控部门对来自重点地区人员采取了必要措施。
(三)注重安全生产，开展市内铁路沿线外部环境安全隐患整治活动。年初，对我市境内铁路沿线外部环境安全隐患进行了全面排查，共发现存在安全隐患327处。按线路分，包西线255处、甘钟线57处(含甘钟联络线2处)、浩吉线15处;按县区分，宝塔区87处、子长市136处、甘泉县45处、富县36处、洛川县15处、宜川县5处、安塞区1处、延长县1处、黄陵县1处;按整治时限分，包西线6月30日前完成整治任务255处，甘钟线今年年底前完成整治任务57处，浩吉线今年年底前完成整治任务15处。截止目前，包西线存在安全隐患255处，已基本整治完成。甘钟线存在安全隐患57处(含甘钟联络线2处)，完成整治16处，完成率28%。其中甘泉县完成整治9处、富县完成整治6处、黄陵县完成整治1处。浩吉线存在安全隐患15处，已完成整治3处，完成率20%。其中安塞区完成整治1处、宜川县完成整治2处。
(四)抓紧补齐短板，积极推动铁路专用线建设。今年以来，全力推动铁路专用线建设工作。加快推进华能延安电厂(2×660MW机组)工程铁路专用线和陕西延长石油富县发电有限公司铁路专用线2条在建铁路专用线的.建设，积极推进陕西君采物流有限责任公司浩吉铁路建华站煤炭铁路专用线项目、浩吉铁路延安东站宝塔区能源化工与物流园区延安国能物流有限公司铁路煤炭集运项目和延安市华龙煤业有限公司新建蟠龙煤炭铁路专用线项目等3条新建铁路专用线前期工作，目前，各项工作正在按计划推进，力争年内将3条新建铁路线纳入国家第二批铁路专用线建设计划。
(五)加强运力调控，确保铁路客运正常运行。加强对铁路运行监测分析工作，根据疫情变化和铁路运行情况，有序推动复工复产。截至目前，恢复开行37趟客车(最低时3趟)，占到日常图定列车48趟(不含高峰线10趟)的80%，西延动车和普速长线客车均已开行。西延动车每日开行3对，日均到达、发送旅客约1.3人左右，达到去年同期正常水平的约85%左右。目前所有客车票额充足，可保障往来延安乘客需求，我们根据客流需要，随时可以增加西延动车和管内普速客车。由于包西复线运量饱和原因，客货运是此消彼长的关系。受疫情影响，1-3月份客运量和开行客车量下降，但货运量相对增长;4-6月份随着复工复产深入推进，客运逐步恢复，货运增幅开始回落。同时，为满足货运需求，积极向西铁局争取“车皮”计划3个。
(六)积极调研谋划，全力编制“十四五”铁路专项规划。按照省市“十四五”规划编制工作要求，积极开展了调研工作，围绕延安建设国家陆港型物流枢纽城市建设需要，提出谋划银川经延安到郑州高铁项目、兰州经延安到太原高铁项目和青岛经延安到兰州高铁项目等3个设想，并积极推进了延榆鄂高铁前工作，目前，正在积极谋划推进中。
二、20xx年下半年工作计划
1.继续做西延高铁建设的环境保障工作。20xx年下半年加快推进西延高铁全线开工建设，全力做好西延铁路建设的协调配合工作。
2.继续与中国铁路总公司、西安铁路局等单位做好协调对接。确保经过我市铁路列车能够满足我市群众和来延旅客的出行需求，确保我市境内煤炭、石油等货物的铁路运输得到保障。
3.继续做好铁路专用线在建项目的协调督促工作，加快推进今年新建铁路专用线前期手续办理等工作。
4.继续做好延榆高铁项目的协调配合工作。全力做好延榆高铁项目延安新区高铁站东移协调沟通工作，力争早日得到国家发改委的项目批复，早日实现开工建设。
5.完成好其它日常各类工作。做好委交办任务及其他常规工作，不断提高自身的专业水平和政治素养。
铁路安全工作总结5
本月安全工作通过全站监理人员及各分部全体人员的共同努力，战胜了因雨雪恶劣天气给施工安全带来的威胁。实现了自8月19日签订合同之日起至12月20日止，共计123天无安全事故的成绩。总结起来，作了如下几方面的工作：
一、形式多样地组织了安全再教育
12月监理部根据年度培训计划，不间断地对监理人员进行了安全再教育并收到了一定效果。
一是利用会议形式进行再教育。本月共召开安全教育会议二次。会上有针对性地学习了上级有关安全生产的文件、电报和领导的讲话，针对个别监理人员安全责任意识不到位的问题，总监、副总监分别提出了安全责任要求，并确定了对全站监理人员安全责任追究考核的有关规定，在一定思想认识程度上促使监理人员如何承担起自身安全责任有了较大提高。
二是利用事故案例进行再教育。本月监理部将建站以来收到的所有上级有关安全事故通报集中进行了整理，编制了《安全教育要点卡》下发至每一名监理人员手中，并以记名式方式再一次进行了传达学习，虽然此项工作刚刚起步，但吸取他人教训为促进本站工作的开展起到了较好的警示作用。
三是利用舆论导向进行再教育。本月由于全路、广铁集团多次强调施工安全管理并专门下发了《关于迅速开展安全大检查的通知》，对此，监理部以此为契机，利用各种舆论工具进行了安全再教育。一方面认真传达宣传了全路运输安全会议精神，另一方面结合上级有关要求及监理工作规划，编制了《安全生产法教育记录要点卡》、《铁路建设工程管理办法教育要点卡》、《监理工作程序、内容教育要点卡》等七大内容的要点卡片供监理人员学习，从而基本实现了安全教育工
作逐步从单一的传统型向多样型、制度型、规范型方面的转变。
二、深入有效地开展了安全大检查
12月监理部相继收到了华南监理公司（20xx）152号文件、华南监理怀化分公司《关于迅速开展安全大检查活动的通知》。为认真贯彻落实文件精神，监理部作了如下工作：
1、传达学习不走形式。自接文之日，监理部坚持把安全大检查作为中心工作任务来抓，立即召开了由各监理组长、兼职安全员及监理站全体工作人员参加的会议。传达学习了铁道部铁安建（20xx）92号、广铁安电（20xx）668号、多经电（20xx）53号，华南监理办发（20xx）152号及华南监理怀化分公司等文件和通知。会上根据上级文件要求，研究制定了监理部《安全大检查活动的工作安排》（以监理部（20xx）08号文件下发至各监理组），成立了大检查活动落实领导小组，明确了安全检查重点和检查工作步骤，提出了安全检查分学习宣传、督促检查和整改落实三个阶段，并提出了具体工作要求，从而为安全大检查的分步实施提供了组织保证。
2、安全检查不走过场。根据工作安排，本月确保了每星期有一次分别由总监、副总监带队，各分部、监理组派员参加的安全大检查活动。检查的重点主要是龙山隧道、五星村、跨沪昆特大桥、木瓜坪大桥等施工安全及人身安全。此外，根据监理工作要求，对一、二分部的`内业资料包括人员培训，特种作业人员的培训与上岗操作证，安全管理人员的配置到岗情况及部分监理人员的监理日记进行了检查。通过检查，本月下发监理通知单7份；总监、副总监、安全专监巡视记录5份。共检查发现施工单位安全质量问题31个。
3、整改问题不留情面。12月份监理部一改以往在处理安全事故隐患中重口头警示，轻实际处理的做法，坚持严字当头，对施工单位实施严格要求，对内部人员实行严格管理，对重大安全隐患实行跟踪
整改。本月对发现的31个安全质量问题已督促施工单位进行了整改，而对内部特别是对龙山隧道因现场监理张小华工作责任心不强，导致施工单位使用不合格材料所构成的严重质量问题，监理部本着“四不放过”的原则召开了专题分析会，责成当事人写出了深刻检查，并给予了扣款300元的经济处罚。
三、一如既往地进行了专项大整治
12月份处于“大干一百天”的最后一月，由于时间紧任务重，加之气候寒冷，雨雪冰冻，的确给施工及人身安全构成了严重威胁。但因各级领导对安全工作极为重视，加之各项安全专项整治活动措施得力，使安全生产一直稳步发展。
1、消防安全专项整治初见成效。本月监理部根据铁道部、广铁集团《关于消防安全专项整治方案》的要求，制定了《消防安全管理办法》和《消防安全应急预案》并以（20xx）06号文件下发至各监理组进行学习。此外，监理部还组织监理人员学习了建电（20xx）139号《转发铁道部建设司关于立即开展铁路建设消防安全检查的紧急通知》，根据娄邵指《火灾隐患排查整治专项行动实施方案》，监理部于12月5日~10日对施工工地的用火、用电、劳务工宿舍、炸药库、电焊钢筋加工棚等易燃易爆处所进行了安全检查，通过检查共发现了不安全隐患6处。已督促施工单位进行了整改，并添置了灭火器32个，其中监理部16个。
2、施工安全专项整治又添成果。自10月22日开展安全专项整治以来，施工安全得到了进一步规范，12月，监理部在以往取得一定成绩的基础上，有针对性的加强了对施工单位的安全督导，一是督促施工单位进一步修订完善了《安全管理办法》，指导各分部完善了施工组织设计中的安全有关事项；二是建立了《监理安全控制要点卡片》，特别对桥、隧、涵、路基等关键施工的每道工序都提出了控制把关的作业卡控措施。通过协同把关，目前施工单位违章指挥、违规操作、违反劳动纪律的行为较以前有了明显减少。
四、存在的主要问题
本月安全工作存在的问题从管理角度上讲可谓是“热在上级、温在中层、冷在班组、散在个人”。具体表现在：
1、安全责任意识不强。大多施工单位包括个别单位领导都在凭侥幸抓安全、管安全。违章违纪、简化作业程序普遍存在，甚至对一些严重安全事故隐患司空见惯，不足为患。加之个别监理监管不力，致使同一问题在同一地点重复发生；同一问题在就近工点同样发生；同一问题在同一施工队再次发生。
2、安全与生产关系未理顺。个别分部为了抢进度把安全工作置身事外，当安全与生产发生矛盾时，把生产摆在了首位，甚至在安排工作时没能把安全与生产进行同时强调、同时检查与同时考核，致使监理部下发的问题整改通知单迟迟得不到回复。
3、安全与效益的关系未摆正。从本月安全检查的情况看，个别分部对安全投入的费用没能按计划使用，必备的消防设施和设备投入不能及时到位，冬季防寒过冬费用也未落实，致使施工人员的人身安全受到了影响。
铁路安全工作总结6
为贯彻落实铁道部党组书记盛光祖的要求和全路“2、12”电话会议精神，确保春运及两会期间安全生产稳定，按照铁道部、路局的部署及京铁建（20xx）79号《关于开展建设系统安全质量大检查活动安排的通知》要求，我南站派出所工程项目部精心安排，认真部署，在全项目部内开展了安全大检查活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，消除了再安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我项目部此次安全大检查活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体管理人员及施工人员深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
在接到活动通知后，我项目部立即组织项目部管理人员及施工队管理人员于2月16日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并要求各个管理人员必须深刻领会活动的意义和目的，充分认识到本次活动的重要性，按照指挥部统一部署做好本项目部安全生产宣传、教育、自检和整改工作。
为了使活动真正取得成效，项目部成立了以项目部经理王长有任组长的活动领导小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查安全隐患、查制度落实、查操作规范、查作业标准、查安全责任制等具体内容。做到有组织领导、有安排、有检查内容、有总结整改，从而为开展此次活动打下良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
项目经理对安全大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为。首先，项目部在活动的发动宣传阶段，分别组织召开了管理人员专题会、施工队班组长专题会等，逐级传达会议精神，做到使每一个施工人员牢固树立“安全第一”的思想。通过有针对性的开展安全思想教育以及每天岗前十分钟的教育时间，进一步高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，使安全生产真正进入全体施工人员的心中。
二、加强安全管理，深入自查整改
1、建立健全了各项安全管理制度。按照活动要求，根据本项目部实际情况，针对在施工中易出现的安全隐患、易忽略的安全注意事项，做出了明确的奖惩制度。
2、对施工中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照自检自查、不留死角的`原则查找安全管理、设备质量、两纪一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隐患和突出问题。通过分类汇总，共查出各类问题10件，其中安全管理方面2处，施工安全方面6处，人身安全方面2处。
3、根据活动要求，在进行自查的同时，组织了全方位的安全大检查，由检查小组进行了横到边、纵到底、细致入微的检查，不流于形式，随查随纠，立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、安全漏洞堵住了，为安全生产有序可控打下了基础。
三、安全大检查中存在的重点问题
1、施工人员在施工现场内吸烟。
2、高空作业人员戴安全带不挂安全带现象严重。
3、电焊作业时，防护人员不能够真正起到防护作用。
四、整改措施
1、拆除工人宿舍内私接乱拉的电线，宿舍内不设任何插座，在办公室内安装统一的手机充电器插座。
2、食堂内煤气罐安置到安全距离，四周围好挡板。
3、现场及时清理工作后的杂物，保持现场的整洁。
4、现场机械设备做到一机、一箱、一闸、一漏电，每处配备灭火器。
5、改造现场施工照明，使其符合安全标准。
6、现场重点部位增加灭火器，加强防火措施。
7、电气焊作业时，有专人看护并配备灭火器。
8、氧气、乙炔瓶分开放置，保持安全距离。
9、进入施工现场，必须佩戴安全帽，违反者罚款50元。施工现场内严禁吸烟，违反者罚款100元。重复违纪者罚款加倍。
10、特种作业持证上，规范指挥操作。
11、各处安全重点设专人看护，加强巡视，设置安全检查制度并做好安全检查记录，发现问题及时整改。
总之，通过开展“安全大检查”活动，我项目部全方位、全过程的落实了上级精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，安全管理得到了规范，生产质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，加强安全生产管理各项工作，全面推进我项目部安全生产持续、稳定向前发展！
铁路安全工作总结7
四月份以来，xxx工区按照三月份制定的安全活动计划，加强对职工的安全宣传，强化对线路隐患的治理，切实做好各项维修工作，并积极为即将到来的夏季做好“三防”准备，使得安全工作做得扎实细致。现将四月份安全工作小结如下：
1、宣传“铁运运输安全年”活动通知，制定活动措施，深入持久地开展好“安全年”各项活动。为开展好这次活动，xxx工区一方面通过黑板报、专栏、领工区生产会大张旗鼓地宣传这次活动的指导思想、奋斗目标、活动内容和意义，另一方面，专门成立了安全活动年领导小组，指导开展好各项安全活动，积极引导职工树立安全意识，搞好安全生产。
2、继续加强对作业现场安全管理，保质保量并安全地完成各项维修任务。四月份也是线路维修的黄金时节，烈山全体管理人员也加大了下基层力度和次数。在作业现场，一方面为基层养路区搞好协调工作，加强后勤材料供给，为其设好安全防护，另一方面，检查监督职工们着装是否标准，操作是否，工序是否合理，对发现“的三违”现象及时制止，不合理工序，坚决予以纠正。通过对各工区的重要施工作业的现场监督与管理，职工们都能按标准着装、按标准操作，避免了各种人身事故和行车事故的发生，使安全工作呈现良好的态势。
3、发挥好各级安全检查人员的作用，排查整治线路隐患，保证线路设备完好。四月份以来，xxx工区无论是青岗员、安全网员，还是职工代表、基层工班长、广大党员，都能认真做好对线路隐患的排查工作，对发现的线路隐患，能够及时、祥细地反馈到领工区，领工区也都在第一时间内，把隐患处理掉，从而把事故苗头消灭在了萌芽状态中。
4、加强对职工安全培训，提高职工们的安全意识和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培训计划，烈山先后三次组织职工开展了“手指口述”操作演练，以此来提醒职工在作业前、作业中、作业后都能自觉注意安全事项，把好每一个安全细节；另一方面，把处里制定的安全红线制度知识特别是涉及到工务方面的'一些内容，对职工们进行了全员考核，并要求每个职工考核成绩必须达优。对业务知识、安全知识特别好的职工，领工区还专门推荐到段里参加技术比武。此外，xxx工区还对招收的农协工，进行了应知应会岗前安全适应性培训，使他们都在作业中自觉地搞好安全生产。
5、积极地做好充分准备，应对即将来到的汛期。四月份，xxx工区未雨绸缪，积极向段申领各类防汛物资包括条筐、纺织袋、防护桩等等，另一方面，抽掉各养路区技术骨干成立了抗洪抢险突击队，建立完善预警机制，专门用来应对突发事件。此外，各养路区巡道工加强昼夜巡视，认真做好对线路的日常巡视工作；各养路区对塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不稳固地段，都及时补充矸石、道碴等，保证路基稳固扎实，道床丰满，确保运输安全。
铁路安全工作总结8
一、车间工作总结
20xx年以来车间安全工作紧紧围绕公司“强监督、控风险、除隐患、严考核”安全主题活动，以创建标准化站队为主线，通过用活实时查处隐患机制开展了以下工作：
一是深化开展HSE标准化站队建设，夯实安全管理基础。
组织开展全员签订安全承诺和科级干部制定个人安全行动计划活动，签订安全承诺213份，制定个人安全行动计划4份。修订了《20xx年铁路运输车间突发应急预案》及应急操作卡。根据公司相关制度和铁路运输车间安全生产实际，为更好地发挥全员安全正激励的作用，在绩效管理中增加了《铁路运输车间风险识别和查找身边隐患安全奖励》条款。完成了《20xx年铁路运输车间风险防控》工作，进一步有效指导员工防控作业过程中的风险。风险防控识别出15个岗位、452个操作步骤、398个Ⅰ级操作风险、54个Ⅱ级操作风险，基本覆盖了铁路运输车间全部生产操作过程。以HSE标准化站队建设达标为目标，开展HSE标准化车间建设工作。制定了车间20xx年HSE标准化建设达标工作方案，成立工作推进小组，明确工作职责和工作目标。5月份，车间通过了化工储运厂创建HSE标准化车间自评验收，6月份，通过了公司专家组的验收，实现了年初制定的标准化车间创建目标。
二是强化现场“三盯紧”加大安全监督检查力度。利用机车现场添乘、车载监控技术每周进行车速、视频随机提取通报。截止10月检查机车车速、监控系统共计37次，累计检查时长2470多分钟。对三个重点岗位进行了安全监督检查，其中检查乘务员操作33次，检查连结员操作30次，检查道口员操作42次。查出问题21项，考核14551元，现场习惯性违章18项、违章操作2项、劳动纪律1项。
三是积极查找并消除安全隐患，努力实现本质安全。在厂部支持下，积极配合国铁完成石岗站7#线以北260余米侵限树木清理任务；完成道口安全视频监控项目；完成302场35#线路木枕更换砼枕项目。调车作业《对讲机系统设备数字化升级》项目，已完成前期现场测试使用任务。目前正在进行设备的招标采购等事宜，预计在20xx年12月份投用。上述项目的完成将进一步提高铁路运输车间生产运输的本质安全水平。在积极整改安全隐患的同时，广大员工通过积极查找身边隐患，截止20xx年10月共有257人次因查找身边隐患、有效制止险情而受到嘉奖，奖励金额共17320（一万七千三百二十）元。上报公司“低老坏”问题238项，金额共11900（一万一千九百）元。
四是强化安全教育和培训工作。认真组织开展班组安全学习，不同角度指出调车作业存在的危险因素，学习分享事故事件。认真组织车间班组应急演练，截止20xx年10月共开展班组级应急演练36次、车间级演练3次，积极开展安全教育培训，提高全员应急处置能力。共完成培训80学时，参与培训370多人次。同时对117名外来承包商人员进行了安全培训教育，确保厂区内施工安全。
五是是认真落实危险作业监管要求，确保作业受控。
截止20xx年10月车间共进行危险作业23次，为了有效管控危险作业风险，车间严格执行各项危险作业制度，认真落实作业升级管理、旁站式监督等要求，在作业期间各级管理人员都能到作业现场监督指导。在配合承包商共同做好各临时作业项目的`同时，也加强对承包商管理，对触碰安全红线的违章行为坚决制止并上报厂安全设备科进行考核。
二、存在的问题和不足
车间安全生产的基础依然薄弱，截止10月共查处员工违章违纪21起，隐患100余项，发现调车作业过程中栈桥扶梯未收6起，违章施工搭建6起，抢越道口10余次，充分说明车间安全基础管理薄弱影响行车安全的因素依然存在。
三、20xx年主要工作打算：
1、对重点岗位操作的监管要常抓不懈。对调车作业要强化车间级添乘制度并常态化，监督检查司乘人员、调车人员规章制度的执行情况。要定期检查和调取道口录像，检查监督道口员外出接车、按时关闭拉门和阻止车辆及行人抢越道口，执行规程情况，并推行操作标准化。
2、持续推进标车间HSE标准化软环境和现场设施硬环境的建设。在管理合规、操作规范的软环境建设上要有新提升。强化HSE信息系统、危险作业、视频监控等系统的应用，用信息技术手段，追溯考核，提升安全管理水平。要对培训考试不及格者按照绩效考核扣发奖金，补考仍不及格者加倍处罚。对违章行为严格执行员工奖惩条例，重复发生的违章行为加倍处罚。
3、在1、2月份开展新一轮的“全员写风险”工作，强化岗位员工风险辨识能力的培训，对所有作业活动、设备设施和环境开展全面系统的风险辨识和评价，做到“我的岗位我负责，我的风险我识别”，做好风险公示和“动态”管理。进一步完善《车间风险识别和查找身边隐患安全奖励》条例，引导员工认真查找车间自身存在的不安全行为和不安全状态。
4、组织开展20xx年梳理优化后应急预案和应急操作卡培训演练工作，提高应急演练效果，做到“真有用，真演练”，提高一线操作人员对应急操作的掌握程度，确保应急物资备足完好。
5、继续每周编辑下发《安全生产动态分析》，将每周的安全要求、重点工作、事故案例、风险隐患等整理汇总，便于员工及时学习掌握。
6、严格做好承包商人员安全资质的审查和确认，把好准入关，强化承包商安全培训，规范承包商和员工安全行为，切实将“有作业就必须有风险识别、有作业就必须有许可审批、有作业就必须有安全监护、有作业就必须有防控措施”固化成为车间干部员工与承包商的思维和行为习惯。
7、进一步规范危险作业监护人奖惩机制，对作业危险等级高、履职尽责态度好的监护人要奖励，对玩忽职守，形同虚设的监护人要考核。
铁路安全工作总结9
自进入x月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运作为重要任务，在行车和劳动人身上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使工作的各项方面取得了满意的效果。这个月工作的基本情况是：
1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。
节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。
2、对管内封闭网等涉及环境的设备进行了全面检修。
在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境。
3、开展了全员劳动人身教育，并组织了考试。
车间和各工区利用恶劣天气不能上道的'时间，组织职工xx了有关劳动的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了xx考试，成绩均达到优良。
4、加强了节日的值班工作。
车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的与稳定。
5、加强道口的管理。
组织道口工及监护道口工xx节前道口教育，并进行了xx签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。
不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还不强，教育抓得不到位。
铁路安全工作总结10
今年，我们坚持以人民生命财产安全为中心，一直奋战在铁路安全生产一线。在各级领导的正确指导下，全体员工群策群力、艰苦奋斗，取得了一系列重要成果。
一、强化安全意识
我们深入贯彻执行国家和铁路局的安全方针政策，组织开展安全宣传教育活动。通过定期召开安全培训会议、编发安全手册、组织模拟演练等方式，提高了全体员工的安全意识，增强了对安全风险的识别和应对能力。
二、加强安全管理
我们完善了安全管理体制，建立了科学合理的安全管理机制。制定了安全操作规程和应急预案，确保各项工作按照程序进行，提高了应急响应能力。同时，加强现场安全监控，运用高科技手段对风险点进行及时监测和预警，有效预防了安全事故的发生。
三、细化安全生产工作
我们将安全生产工作细化到每个岗位，每个环节。推动各级单位建立健全安全责任体系，明确责任人和责任范围。加强对关键岗位的培训和考核，确保岗位人员具备应有的专业知识和技能。加强事故信息收集与分析，及时发现和排除安全隐患，最大程度减少事故的发生。
四、加强安全检查
我们加大了对铁路线路、设备和车辆的检查力度，将安全检查纳入常态化、制度化管理。严格落实各项安全标准，发现问题及时整改。加强对铁路站点、场站和运输班组的巡视督导，确保各项安全制度落地生根，减少各类安全事故的发生。
五、提升安全保障能力
我们加大了安全技术装备和防护设施的投入，提升了安全保障能力。更新了安全设备，提高了救援装备的效能。加强与公安、消防、医疗等各相关部门的沟通协作，形成了一体化的安全保障体系，切实保障了广大乘客和员工的生命安全。
总之，今年我们在铁路安全生产工作中取得的.成绩来之不易，是全体员工通力合作、辛勤努力的结果。但我们也清醒地意识到，铁路安全生产工作永远不能放松，安全无小事。明年，我们将继续坚持以安全为中心，提高自身的安全意识和管理水平，努力营造更加安全可靠的出行环境，为广大旅客和社会公众提供更好的服务。
铁路安全工作总结11
20xx年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的如下：
1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线xxxx村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了3xxxx的义务护路队伍及1xxxx的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。
2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的.宣传，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语1xxxx条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的'宣传活动xxxx，有效提高了广大市民爱路护路意识。
3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。
4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。
5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了“爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。
6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区xxxx村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。
7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。
虽然20xx年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：
一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口；
二是对青年的不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。
铁路安全工作总结12
根据武通安【20xx】56号文件要求，十堰车间认真进行了部署安排，确保安全大检查工作落到实处，现将十堰车间安全大检查工作执行情况汇报如下：
一、健全组织，加强领导，确保活动有序开展。
接到文件后，车间立即成立了以车间主任、书记为组长、副主任为副组长、车间其他干部和工长为成员的活动领导小组。小组成员根据车间的包保安排，下到每个工区召开安全专题会，剖析问题，制定对策，要求每个人结合自身实际撰写安全反思文章。通过自上而下的宣传与发动，车间全体干部职工撰写反思文章36份，大家的安全意识得到加强。
二、根据文件要求和活动安排，车间、工区分别从班组作用、管理基础、干部作风三个方面进行自查。
通过自查，车间和工区共查出问题xx条，其中问题比较严重的安全隐患xx条，纳入挂牌督办的问题xx条。针对每一条问题，车间、工区制定了相应的整改措施和落实责任人，经过安全大检查活动的开展，管内自查发现的问题已经克服了xx条，整改率达到了 %，设备运用质量和安全基础工作得到有效加强。
三、谈心活动执行情况。
安全大检查活动开展以来，为很好掌握管内职工的思想动态，促进车间、工区和谐健康发展，车间干部分别下到管内4个班组，和工区职工谈心120余人次，通过和广大职工的交心、谈心活动，车间共发现涉及安全生产的问题32条，并及时采取措施进行了克服整治。通过谈心活动，安全基础得到夯实，职工队伍得到稳定。
四、挂牌督办问题推进情况。挂牌督办制度对于问题的克服具有积极意义
是解决问题行之有效的一种管理方法。十堰车间利用挂牌督办制度，向上级业务主管部门主要报告了2个大的安全隐患，
一是襄渝线直放站设备运行不稳定，故障率高，牵扯车间太多精力；
二是车间管内桥槽锈蚀严重，需要尽快纳入整治。针对直放站设备运行不稳定的问题，车间一方面加强了计表质量，一方面加强了故障修的检修能力，
三是向上级主管部门申请备品、备件，提高应对故障的能力。虽然采取了综合应对措施，但由于设备选型等问题，襄渝线直放站设备运用状况不容乐观，需要进一步采取措施确保通信畅通。在桥槽整治方面，车间配合通信段的大更新工作，对管内很多桥槽进行了更新，对没有纳入更新的桥槽，车间安排工区对部分锈蚀严重的桥槽进行铁丝捆扎，确保了光电缆线路的安全畅通。
五、安全专项整治推进情况。
围绕通信段1号文件，车间结合十堰实际及时制定了细化措施和推进计划。根据十堰车间设备运用情况和安全生产现状，我们制定了6项整治计划。
（1）电源设备专项整治工作已完成谷城、六里坪、胡家营通信楼发电机的更新工作，对黄龙、鲍峡、水磨河3个只有一路交流电的622传输机房，增设了小型流动发电机并试验正常，确保了622传输设备的运用正常。完成了花果、白浪机械室蓄电池组的更新工作。目前管内通信机械室已基本消灭落后蓄电池问题，设备的运用安全得到进一步保证。
（2）在大通道专项整治方面，我们重点是光电缆线路优化和桥槽加固整治，我们配合完成了黄家营―浪河应急通信通道整治90%的工作量，等待验收合格后投入使用。利用工务办公网施工，我们完成了花果―黄龙、小花果―鲍峡光缆的敷设工作，为下一步黄龙、鲍峡机械室的关闭做好了准备。目前正在进行丁家营―老营的光缆敷设工作。在桥槽整治方面，我们在去年桥槽更新的基础上，今年重点对没有更新的桥槽进行安全隐患排查，对锈蚀严重、桥槽支架有脱焊倾向的安全隐患，采取用铁丝加固的方式来确保光电缆线路的运用安全。相信通过一系列的线路优化和更新改造施工，光电缆的运用安全可以得到有效保障。
（3）在防洪安全整治方面，车间未雨绸缪早部署，在汛期未来之前就及时完善了车间的各项应急预案，对管内的铁塔、漏缆电杆、通信机房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡检制度并补充了防洪沙袋、漏缆木电杆、雨具等防洪物资。根据路局防洪指挥部公布的防洪点，车间对涉及我们管内的3个一级工务防洪点和10个二级工务防洪点制定了“一事一案”的防洪预案，对51处三级工务防洪点也制定了相应的应对措施。针对管内K59+800、K97+640、K169+000路局一级防洪点，车间制定了专人负责，定期试验以及动态和静态相结合的抽检方式，确保防洪点的通信畅通。
（4）在劳动安全专项整治方面，我们根据武通安【20xx】71号文件要求和上级阶段性工作部署，我们完善细化了《十堰车间劳动安全管理办法》，根据上年度劳动安全执行情况和日常检查过程中发现的“两违”突出问题，车间结合段1号文件和武通安【20xx】31号文件要求制定了《十堰车间劳动安全专项整治方案和推进计划》并按照整治计划要求正在逐步推进。劳动安全整治工作同时结合“劳动安全宣传教育月”、“全国安全生产月”等活动的开展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教训的学习，举一反三，不断提高大家的劳动安全意识和工作过程中的自我保护意识，确保十堰车间劳动安全工作健康有序的向前发展。
（5）通信设备防雷和地下达标整治工作，我们利用春季设备大检查之机，已对管内所有设备、机房的防雷单元和地线进行了测试，对不合格的防雷元器件进行了更换，对地线不达标的部位通过采取增设地线角钢或变更地线布放位置等方式来改善地线电阻，确保通信设备的防雷安全。
（6）无线设备专项整治方面，我们对管内6处直放站蓄电池存在严重隐患的电池组进行了更换。为防止电气化区段因感应电压对直放站模块的损坏，我们对30处直放站漏缆加装了隔直器，确保了直放站设备的运用稳定。管内13处无线铁塔的.整治工作，我们配合维护厂家已于7月份完成对管内无线铁塔的整治工作。
六、主要做法和取得的实效。
1、认真分析并吸取“6.6”事故教训，车间全体干部职工的安全意识、责任意识得到了增强。
2、对管内的10２个直放站与18个通信通信机械室进行了地线电阻与防雷性能排查。对管内120个站房进行了消防器材的排查与统计。对管内所有漏缆杆、塔、通话柱的运用情况进行了检查与整治，对管内重要业务电路的组网情况和环路保护情况进行了检查，确保了安全大检查期间的铁路通信畅通。
3、规范了问题库管理，对梳理出来的问题，建立车间、班组两级问题库，限期整改落实，对车间不能解决的问题及时纳入通信段问题库，对涉及面比较大的问题纳入挂牌督办，寻求上级主管部门的支持与解决。
4、通过安全大检查活动的有效开展，车间干部作风得到了进一步提高，全体干部职工的安全意识得到了进一步增强，极大的地提高了车间安全管理水平，设备运用质量有所提高、应急处置能力得到加强，安全生产处于有序状态。
七、主要存在的问题
1、职工的安全防范意识还有待加强，主要表现在安全预想不够超前，应急处置能力还需要进一步加强。比如8月8日铁总组织的救援演练工作，由于工区人员应变能力不足，不会灵活运用其它通信手段完成应急通信任务，造成救援应急通信启动超时。
2、在劳动安全的管理方面，重视自身的安全防范，疏于对可能发生的路外伤亡事故的防范，比如在黄家营―浪河的光电缆敷设施工过程中，施工单位请的劳务人员有时候为了赶进度，不听现场防护人员的招呼，防护人员原则性不强。
铁路安全工作总结13
坚持安全风险意识夯实安全治理基础
自全面推行安全风险治理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险治理有关工作的部署，深刻领会盛部长“问题在现场，缘故在治理，根子在干部”的讲话内涵。治理人员深入作业现场，积极宣传安全风险治理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对阻碍运输生产安全的风险进行有效的操纵。
一、明确风险治理目标，确定安全风险关键。
铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的体会教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从全然上查找安全治理的薄弱环节，才能最大限度地减少或排除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。
1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线治理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。
2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等专门情形干部上岗卡操纵度，利用“十五三”对规检查及时发觉作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。
3、定期组织召开站区联劳会，和谐组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险治理问题库。
二、把握风险治理规律，统筹分析评估风险。
安全风险治理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和排除风险。
1、对安全风险治理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在缺失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。
2、对发生违线、严峻违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。
3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故缘故进行深入摸索，把握安全风险点。
三、制定风险防范措施,积极主动应对风险。
实现安全风险的预先操纵、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险治理的首实整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情形，对现场存在的探头爱护门档板显现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直截了当阻碍行车安全的`隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发觉林海修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发觉的问题赶忙进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期预备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按施工打算的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切预备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的缘故及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情形下的探头曲线变化规律，通过一段时刻的证明对现场定标有专门大的关心。
4、设备秋季整备预备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备打算，确定了重点设备、重点部位、重点防范的方法，由中心班组按照各修理班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发觉问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳固。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；a类3件，占信息总件数的12.5%;b类3件，占信息总件数的12.5%;c类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及计策：
1、安全信息反映的倾向性问题
（1）、安全治理方面，存在着现场作业时，工具、外表乱扔乱放现象；
职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。
（2）、运用治理方面：要紧是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍旧存在，要紧缘故是作业人员日常爱护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的要紧问题是探测指标与实测不符，要紧是修理人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素养低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件a类信息中，治理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题要紧是治理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、计策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全治理，严格落实各项制度及操纵措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素养。
四、十月份要紧工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，连续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后时期的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备爱护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查爱护，保证质量，工长要加强检查，及时发觉纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对aei车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的操纵，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。铁路安全工作总结铁路安全工作总结（3） | 返回名目
铁路安全工作总结14
一、加强宣传策划工作
宣传是运输的基础，宣传要具有切合实际（与铁路运输部门息息相关）、主题鲜明（有针对性）、内容丰富和形式活泼等原则，宣传是营造文化氛围的一个有效手段。
（一）隐患提醒隐患是导致事故发生的根源。目前铁路运输部门已经开展了多项隐患排查治理行动，排查出来的有些隐患需要较长时间才能整改完，如需停运检修的问题。在未整改的这段时间内就因该有临时控制措施。铁路运输部门对于不能立即整改的隐患应制定临时措施，包括指定责任人、制定控制措施、并对隐患进行现场挂牌，有的'隐患（如有缺陷的工具或设备）还需要进行锁定。这样一来，不管是本部门员工还是外来人员，容易清楚哪些是隐患，在xx程度上可以避免误操作的发生。
（二）操作规程操作规程是保障运输最直接、最有效的手段，相关法规要求铁路运输部门制定操作规程，并使员工熟悉操作规程。铁路运输部门应制定生产规章制度和操作规程，但很多操作规程就像规章制度一样，没有流程图也没有图片，厚厚的一迭文字材料，让人阅读和使用起来xx不便。因此，铁路运输部门可制定图文并茂的操作规程，每个操作规程首先简明扼要地写出几个步骤，然后对应每个步骤附上相应操作照片，此外，把这些图文并茂的操作规程张贴在设备旁边，便于员工使用。
（三）宣传阵地除了以上具体的提示、指导性宣传外，宣传还包括法规政策性宣传、知识技能性宣传、事故教训（警示）宣传和管理动态信息宣传等。铁路运输部门应有专门的宣传阵地或宣传栏，公布重大决策、会议文件精神和业绩成果等，方面的领导决策、会议精神等也应纳入其中。此外，铁路运输部门应在人员较为集中的区域多开辟一些宣传阵地，每月或定期开展主题宣传，如防火防爆宣传月、机械宣传月、危险化学品宣传月等。
二、广泛开展管理活动
活动是文化的载体，也是文化在行为层面的体现，铁路运输部门通过组织形式多样的活动，能吸引广大员工积极参与，增强员工对的认同感。
（一）部门活动除了法定的活动外，铁路运输部门可以根据部门的制度定期组织其它活动。铁路运输部门应定期组织员工进行消防、救生等演xx，在每日的工作安排会上同时部署工作，在重大高风险作业前召开分析会议、交底会等。这些活动的组织，使公司全体员工都能参与到工作中来，真正让成为员工生产中不可缺少的一部分。
（三）评比评比的目的是为了激励先进、鞭策后进。铁路运输部门可开展评比活动，使大家在比较中寻找差距，在互动中促进提高。铁路运输部门应每月评选出“之星”（即工作优秀个人），并对个人进行适当的嘉奖；还可设置“无事故记录牌”，对于超过500天或1000天无事故的基层单位，应对其进行嘉奖。这些活动的组织，在xx程度上可以激发员工参与工作的热情，有力推动活动的深入开展。
铁路安全工作总结15
“无危则安，无损则全”，安全是铁路运输的生命线和命脉，行车公寓虽然履行的只是运输辅助职能，但安全同样是所有工作的重中之重。因此，我们要深刻吸取“723”事故教训，牢固树立安全发展理念，始终把确保安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推进安全风险管理。
一、对行车公寓安全风险的识别、估计和评价常言道“麻雀虽小五脏俱全”，行车公寓在铁路安全运输所占的比例微不足道，但安全风险却时时处处都存在。
大风险：叫班安全、消防安全、特种设备安全、食品安全、劳动人身安全、站接车安全等，这些问题都是不容小觑的，一旦发生大的安全事故，就有很可能会影响到铁路运输。小风险：是日常工作中存在的疏漏，多数是由于不能坚持标准化作业程序造成，小风险在一定程度上不会影响运输安全，但是忽略小风险，长期干惯了、看惯了，不加以管理和改进，多个小风险累加的后果就有可能引发大事故。
二、构建行车公寓安全风险控制体系
以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路构建安全风险控制体系，把消除安全风险作为实施安全风险管理的最
终目标。加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，着眼于大处、着手于小处，定制度、抓日常、盯关键，全面推进安全风险管理。
一是要增强广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良好氛围。引导职工立足本职岗位，深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义。将安全风险意识根植于思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性，引导职工在工作的任何情况下都能自觉把安全放在第一位来考虑，树立遵章作业、规范操作，上标准岗、干标准活的意识，从思想上筑牢安全“防线”。
二是要建立健全各项制度，改变“人盯人、人管人”的管理机制，用良好的制度来保证安全，推进安全管理的制度化、规范化、科学化。明确制度、明确职责，做到自控有目标、管理有规范、作业有标准、检查有定量、考核有依据。加强现场卡控，形成作业服务严对标、环节过程严控制、质量结果严考核的管理格局。严格落实各项安全管理制度，坚决杜绝管理随意性，保证管理过程中的原则性、公正性和公开化。
三是要加强职工素质教育，技术业务素质，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上。必须做好职工教育培训工作计划、落实、考核、兑现四个环节的工作，坚决杜绝“两张皮”现象，加强针对性和适应性教育，在强化基础的安全、业务知识学习的同时，鼓励职工学习新的服务技能、掌握新
的服务技巧。强化职工实作技能教育，通过作业过程跟踪讲评、送教到班组、岗位练兵、技术比武等形式，加强职工针对性和适应性教育，大力提高职工业务技能水平。强化应急处置能力教育，发现和及时整改、反馈生产现场中出现的任何影响安全的`问题，把隐患和事故消灭在萌芽状态。
三、加强行车公寓安全风险监控
一是不断完善自控、互控、联控的运行机制。紧紧围绕叫班作业、职工两纪、人身安全、食品卫生、消防安全、站接车安全等重点环节，严格自控、加强互控、推动联控，及时纠正违章违纪行为，牢牢掌握了安全工作的主动权。
二是充分发挥管理干部职能作用。各级干部都要以高度负责的工作态度，落实“五定三率”和逐级负责制，在安全风险管理中发挥管理者的积极作用。坚持定期对本公寓安全风险控制情况进行分析，并针对问题制定措施，对存在问题一盯到底，对安全管理的薄弱环节加强盯控，对安全关键岗位、安全人、关键环节加强盯控，确保安全风险卡控无死角。
三是实施分类管理，加强业务指导。推行安全风险分类管理，段业务部门加强业务指导，强化安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现安全工作的良性循环。
安全风险管理有助于管理人员理清安全思路，找到安全管理的关键环节和安全工作的突破口，提高风险防范和事故
预防与处置的能力，因此在行车公寓推行安全风险管理势在必行。通过安全风险管理，不断夯实安全基础建设，把安全风险减少到最低限度，确保安全持续稳定。
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