公路个人工作总结
总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，不如静下心来好好写写总结吧。那么你知道总结如何写吗？下面是小编收集整理的公路个人工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
公路个人工作总结1
我从毕业后开始担任技术员，主要负责测量工程的管理、学习和实践操作等工作。我先后在平定高速公路项目部担任桥梁负责和测量工程辅助技术员职务。之后，我调到福州雷力之星驻嘉峪关供水工程，负责测量和资料整编工作。目前，我在中盐甘肃武阳盐化有限公司项目部担任测量负责一职，并兼任科学技术协会副秘书长职务。多年来，我一直以本职为重，热爱岗位，敬业务实，勤奋工作。面对新形势下工程测量的新要求，我按照需要求为标准，致力于提高测量工作的精确性和专业性，并重点关注工程测量制度和经验的发展。
项目测量工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量工作的管理统一项目测量的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。
一、当施工单位接到桩点任务后，测量工作者需对桩点进行保护，并进行复核工作。在选择加密点时，需要仔细勘察地形并确保选定的位置稳固可靠，不容易在施工过程中被破坏。因此，在进行选点工作时，应该特别注意选择那些地势较为平整，且不易受到外部干扰的区域作为加密点。
二、当设计院图纸审核到位后，对测量工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。
三、灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。
四、承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一。
五、墩柱顶高和水平测量是控制桥梁工程的关键步骤之一。在进行墩柱成型浇注之前，至少应进行两次测量来核实柱顶的`高程水平。同时，还应使用钢尺测量柱顶与承台顶之间的距离，以确保其与设计相符。其他柱顶高程的测量结果，如标注在钢筋表面上，则应清晰且符合规范。需要注意的是，基准面应设定在下方。
六、箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线是否重合。
七、测量工程中，外业作业虽然重要，但内业工作的重要性更加突出。内业资料应当整齐、明确且清晰。在我们的工作中，我们能够及时掌握图纸变更等相关资料，将更有力地展现我们对工作的深刻理解和表现。
作为合格的测量人员，我们需要具备应对不同工程的能力，熟悉并灵活运用各种测量方法，找出每个工程的测量重点，以确保工程进度和质量的正常运作。同时，我们要充分利用计算机软件来管理和计算数据，通过将实测数据输入计算机，并进行数据校核，以确保准确性和可靠性。单凭个人之力无法完成复杂的测量任务，因此团队的合作是我们一直以来的传统，只有通过团结协作才能取得更好的效果。此外，我们需要加强基础知识的学习和理解，并通过不断的实践来提高正确的操作技能。
工程测量在房屋建设中起着至关重要的作用，它是工程实施的前提和基础性工作。工程测量的主要任务是根据建筑总平面图上所规划的建筑物、构筑物等设计要求，将其准确地定位到施工现场的地面上。为了保证施工的准确性和质量，工程测量需要完成以下内容：首先，根据设计要求确定建筑物和构筑物的具体位置；然后，利用专业测绘仪器进行测量，确定建筑物的水平、垂直位置以及尺寸大小；接着，根据测量结果，在施工现场进行标识和放样，确保施工人员按照设计要求进行施工；最后，对建筑物的施工过程进行监控和检查，确保施工的准确性和合格性。通过以上工程测量的工作步骤，可以有效地将建筑总平面图上的设计要求转化为实际施工操作的具体指导。这不仅可以提高建筑物的建设质量，还可以避免因施工偏差而造成的额外成本和时间的浪费。因此，工程测量在房建工程中扮演着不可或缺的重要角色。
工程技术的不断发展对测量工作提出了新的要求。尤其是全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、摄影测量与遥感（RS）以及数字化测绘和地面测量技术的迅速进步，使得工程测量的手段、理论和方法发生了巨大变革。
（1）开挖前测量放线的依据：必须有业主提供的设计图纸和经过规划部门批准的规划许可证。测绘单位提供的定桩坐标成果通知书。施工队和监理单位才能进行放线和验线工作。
（2）施工方测量放线报验单及工程定位测量记忆录必须经监理签字同意。
（3）监理验线后，施工方方能开始进行挖方施工。在放线过程中，需要使用经纬仪来测量角度，并采用钢尺拉距离的方式进行打线。为了确保准确性，最好使用对角线的方法复测结果以避免出错。场内临时BM点的位置应当记录到工程定准测试记录表中。同时，BM点的设置要考虑通视情况，并且要有明显的标志，以确保其牢固不易被破坏。
（4）施工单位在进行基坑验线时需要注意以下几点：待垫层和防火层完成后，方可开始放线。除了轮廓线之外，内墙、底圈梁柱、后浇带以及电梯井薄部位都需要进行放线。放线过程中必须非常细致，否则可能导致错位或漏插筋的问题。在控制网或主轴线确定后，必须立即采取保护措施来保护桩柱的位置。针对路面，在一般土地上需要浇注200mm×200mm×100mm大小的桩，并在桩顶覆盖200mm×200mm×3mm的钢板。此外，还应将控制网和各个点位标注到平面图上，并提醒项目部采取具体措施来保护好桩位。
在进行路建工程测量和房建工程测量时，我深刻认识到合格的测量人员必须具备认真、细心和踏实的工作态度。无论是面对哪种类型的测量工程，我们都应该以积极的心态去对待，从中总结经验，发现并解决问题。充满勇气和毫不畏惧的态度，能让我们克服繁重的工作负荷和恶劣的环境，同时也能通过测量工作获得快乐的体验。
公路个人工作总结2
光阴荏苒，转眼间，紧张而充实的20xx年即将结束。在这一年里，我与同事们共同度过了生活、学习和工作的日子。我们之间建立了深厚的友谊，同时也在实践中磨练了自己的工作能力，使我的专业素养和管理水平有了显著提升。当然，这些成就离不开上级领导给予的帮助和大家的支持，我在此表示衷心的感谢！作为番禺大桥的一名路政稽查员，我深知责任重大。回想起这一年来的点点滴滴，让我倍感珍惜。经过认真思考和总结，我对自己有了客观、真实的评价。为了完美收官本年度的工作，现将本年度的工作做如下总结......
一、思想工作方面
俗话说：“活到老，学到老”，我个人一直在严格要求自己，在各方面不断努力提高，以适应社会发展形势的变化。通过广泛阅读道德修养方面的书籍，我勇敢地剖析和分析自己，正视自身问题，并努力提升个人素质。同时，我加强理论学习，首先从思想上高度重视。理论是实践的源泉，也是超越实践的。在过去的一年中，我主动学习政治理论知识，并注重了解时事动态，通过学习，提升了自己的政治敏感性和辨别能力，坚定了立场和信念。在面对大是大非问题时，我能够始终保持清醒的头脑。
一、加强理论学习，其次是在行动上落实。
在工作中，针对自己的`本职工作，我将系统地进行学习，注重加强对理论知识的了解和掌握，进而完善自身知识结构和建立健全的知识体系。通过这种方式，我希望能够尽快熟悉工作情况，避免走弯路。当然，在今后的工作和生活中，持续加强学习仍然是我的主要任务之一。我会不断提升自己，以适应社会发展的需要，并提高政治理论素质，以满足社会经济发展的客观要求。同时，我也愿意积极配合公司领导和站长，做好路政稽查工作。
二、确保路产、路权完好，保障大桥公路安全畅通。
我们要始终遵守国家有关公路路政管理工作的法律法规，不断提高路政管理水平。对于对讲机的使用和交接工作，我们需认真落实，确保信息传递的准确性和及时性。同时，我们要定期巡查大桥附属设施是否完好，并在发现问题时立即向站长汇报。为了更好地履行路政征稽的职责，我们要努力学习相关政策、法规和处罚尺度。掌握正确指挥车辆的方法，及时拦停那些危及公司设施、收费站和收费员安全的车辆。坚决查处违规冲卡的车辆，维护道路交通秩序。
三、严以律己，宽以待人，遵守公司的各项规章制度。
本人严格遵守工作单位的各项规章制度，始终按时出勤不早退，并做好请假手续。在工作中，我以尊重领导、团结同事为原则。日常生活中，我注重节俭，任劳任怨，真诚对待他人，与人相处和谐融洽。我从不参与无原则的纠纷，时刻保持着一名稽查路政人员的标准，积极培养自身的综合素质和能力。
四、自觉的投入到“青年文明号”示范岗的活动。
积极践行企业的核心价值观，以创建一个更美好的社会为目标。我们将推行“一车一礼”和提供微笑服务，用实际行动追求文明，创造文明，享受文明并传播文明。在工作中，我们将使用文明用语，待人有礼，并保持热情的态度，为司乘人员提供良好的乘车条件。尤其重要的是，我们坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为广大群众做好事、办实事；我们会关注群众的诉求和困难，并积极帮助解决问题。同时，我们会不断改善自身不足，力争展示出作为“青年文明号”的窗口更亮丽的风采。对于我的个人工作总结来说，在未来的工作中，我将更加努力学习各项业务知识，充分发挥自己的优势，为公司做出更多贡献。我将坚决服从领导的指示和安排，认真履行我的本职工作，争取把工作做得更出色。
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