工程实习报告15篇[必备]
随着人们自身素质提升，报告与我们的生活紧密相连，写报告的时候要注意内容的完整。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的工程实习报告，希望对大家有所帮助。
![工程实习报告15篇[必备]](https://p.9136.com/00/l/cab5cfb034_5fbf7ecf0085a.jpg)
工程实习报告1
在实习的过程中困难还是挺多的：
１、上了工地，迫切的盼望自己是个难男生就好了，可以和师傅一起干活，帮着放线。而我这个女生在工地上就算我非常想干活，师傅也不会放手让我干。这也使得我自己动手的时机就少了许多。
２、夏天的武汉温度高不说，太阳可以晒得那么凶，上工地的时间多少也受了限制。一般在早上十点前下午四点后。真的难以想象工人们是怎样冒着酷暑工作的。
３、我刚接触工地须渐渐学起，一步一步来。每天跟着他处处转，对于一些近距离了解的东西也不是许多了。但是遇到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师——父。
４、来到工地，和四周的人都不熟，建立良好人际关系是需要时间的，在那期间我有许多事情应为人没有认清晰，给工作的开展带来了诸多不便。
５、现在的办公都是自动化的，电脑操作水平凹凸相当重要，资料的制作都是用的软件，初次使用有点生疏，还好我学的快，在竞争的年月速度打算一切。
６、书本上的专业术语和工人们的“土话”对我的认知也产生了肯定的阻碍。
７、关于预算，师傅的算法适用于施工现场，大致计算混凝土的用量就根本上复合要求了，这里的预算主要用来监控施工的使用量，在肯定范围内都有效，而书本上是准确计量，一般用在招投标报价中，是较为精确的计算法则。两者的出入让我有点混乱。
对于实习我的收获也不少：
首先通过这次实习收获的是学会了适应环境。通过这次实习我开头适应了这种工地生活。有了这段时间的锻炼，不管以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。
另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，从学校到社会的转变，身边的人也完全变换了角色，教师变成了老板，同学变成了同事，相处之道完全不同。在这种巨大的转变之下，没有教师同学们悄悄地支持和关怀，我要单独面对。学会看惯企业之间的剧烈竞争，要学会忍受同事漠不关怀的眼神和言语，每次承受一项任务时我所要面临的是老板的压力和同事等着看笑话的讽刺。往往这个时候好像只有一次时机，只能胜利不许失败。
实习期间让我明白作为一名工作人员应当怎样去和工人、领导、监理、相关部门的沟通等。这些事从书本上没有的，关于做人、做事、做学问等等。两个月的实习赛过两年多的读书。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关学问在实际上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差异的。
我想，学校里学的不是学问，而是培育自学的力量。在学问爆炸的21世纪，作为我们想不被社会淘汰要学会不断学习，活到老学到老。遇到问题要细心地思索，想方法解决，不断学习不断积存阅历，下班的闲暇时间用来为自己充电，提高效率，科学的把握时间，用学问来武装自己，让自己更强大。
工地实习还是锻炼解决问题的实践力量。例如：设计图纸上的变更，详细施工时消失的`问题，人与人之间的沟通沟通等等，只有通过实践后才能找到问题发生的缘由，才能找到解决的方法。
对有关的资料也有了肯定的熟悉，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。这就是做资料需要把握的流程之一。
工程中的资料一般起到实时监测掌握的作用事中掌握对工程质量起到保障作用，也为以后消失事故的责任认定起到帮助作用，有肯定程度的参考价值。所以资料的整理和制作不能有半点马虎。
总结：
实习的日子弹指一挥就毫无声息的消逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆忙。原先颇感忸怩的离开大学的围城生活，现在已经慢慢变得顺其自然了，这或许应当是一种庆幸，或许更应当是一种叹息两个月的磨刀练阵。通过实习，我们对现代施工方法有了肯定的熟悉，与传统的施工方法相比，采纳大型机械提高了施工生产效率，大大削减了劳动力，减轻了劳开工人的作业强度。也让我们真正熟悉到科学技术是第一生产力的重要性。同时，我们也熟悉了机械方面的先进技术和高科技领域，使我们以后从事机施工面的进展有了新的熟悉。
本次实习，开阔了我们的视野，使我们的理论和实践结合在一起，也使我们对课本一些比拟模糊的概念、抽象的原理有了一个崭新的熟悉和理解。使我们对以往所学的学问有了更进一步的稳固，对以前没接触过的学问有了深刻地了解，让我们对以后的根本动作有了深入熟悉。坚苦的实训，理论加实践，贯穿始终的流程式学习，让我的动手力量提高许多，也使自己的专业学问更好的得到了实践、证明，更使自己在人格定位上提出了一个更高的要求！
另外虚心请教是做好工作的前提，实习是走上社会的第一步，实习可以积存工作阅历，而虚心请教是积存工作阅历最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请同事，在他们急躁的教育中我不断走向成熟，也积存起肯定的工作阅历。
更重要的是：我们学到许多课本上没有的学问，其中的所见所闻，更加激发了我对本专业的喜爱和向往，也深深体会到要在建筑行业中有所作为必需付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。我也亲身体会到，工人师傅们对待工作的一丝不苟，对待岗位的责任心，对待恶劣环境的不动容。就犹如我们应当对待学习一样，容不得半点虚的，特殊是我们学工科，学问的把握不允许有一点马虎，否则，造成的损失将会是不行估计的。于是我躲了一份责任，盼望能够通过自己的努力，为祖国的大建筑添砖瓦，实现自身的价值。
这一段时间的经受，所获得的实践阅历将终身受益，在以后的工作中将得到表达，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，把所学到的理论学问和实践阅历应用到实际工作中来。这才真正到达了实习的目的。
工程实习报告2
一、前言
通过这六天的实习，加深了我对工程地质这门课的认识，让我从书本中走了出来，亲眼见到了真实的地质现象，了解了断层、背斜和滑坡等重要的地质现象，亲自观察了和体验了各种岩石的分布和形态，让我从本质上对三大岩石有了一个大致的了解。实习让我们在自然中更好的理解了原来抽象的概念，使知识具体化，印象更深刻。实习丰富了我们的学习生活，为我们以后的工作和学习都有一定的帮助，同时实习的过程激发了我在将来学习的热情。所以，实习对我来说具有十分重要的意义。同时，我们对这次实习也做了缜密的部署：
1、时间：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
2、地点：xx省xx市xx盆地国家地质公园。
3、路线：
1）、xx市xx寨镇。
2）、xx市祖xx门。
3）、xx市北戴河区鸽子窝公园海滩。
4、目的：
1）、使理论联系实际，加深和巩固课堂知识，提高在野外识别各种地质现象的能力同时增加感性认识，扩大视野，培养提高观察能力，动手操作能力，分析问题解决问题的能力；
2）、鉴别和观察常见的岩石，矿物特征及工程性质；
3）、了解三大岩石的形成过程，产生年代、结构、产状、形成原因及现象以及流水的地质作用对岩石的影响和冲刷成河谷的过程；
4）、学习运用罗盘仪器测岩石的走向、倾向和倾角；
二、实习地区概况
1、xx盆地地质概况
xx盆地为我们在xx地区野外地质实习的主要区域。它位于xx市区北侧，其中心距xx市xxkm，属xx省xx市xx县管辖。
区内有纵贯南北的公路及地方窄铁路与xx市区相通，交通极为方便。该盆地为南北延伸的低山丘陵区，其北、东、西三面为陡峻的高山所包围。贯通盆地的大石河是本区最主要的水系，自西北流向东南，出盆地后在山海关的南侧入渤海。盆地内丘陵一般海拔xxm，最高的山为老君顶，海拔xxm。本区年降水量为xmm，其中x%集中于x月份，所以山洪也主要集中在这个时期。
2、祖山国家地质公园概况。
国家级风景名胜区、国家级地质公园和国家级稀有植物及濒危野生动物自然保护区。位于xx省xx市西北部。京沈高速xx西出口沿秦青公路北行x公里即到，距xx市区x公里。属原始森林峡谷型自然风景区。因燕山以东、渤海以北诸峰均以它的分支延绵而成，故名“祖山”。x年开发至今，形成五大景区，x余处自然景点，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峡谷总面积x平方公里，主峰（天女峰）海拔x米，区内千米以上高峰x多座，植被覆盖率x%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始丛林、溪流、飞瀑、奇花、高山天然草原、树挂构成景区十大景观。祖山原始森林峡谷是侏罗纪至白垩纪末地壳运动而成。在长期风化剥蚀和流水冲击下，形成了多处绝壁幽谷和造型地貌。
祖山，山势跌宕，峰峦陡峻，因渤海以北、燕山以东诸峰都是由她的分支盘拨而成，故以“群山之祖”名之。她立峭岩作脊梁，以瀑流注血脉，搽娇花饰容颜，披葱茏为秀发。景区内山势陡峻，溪水跌宕，可谓立峭岩作脊梁、注瀑布为血脉、披茂林作秀发，裁白云作霓裳，集雄奇妩媚于一体。峰奇水异，洞幽石美，林丰草茂，历史渊源，是观光旅游、避暑度假、科普考察的`绝好场所。
3、鸽子窝公园海滩概况。
鸽子窝公园又称鹰角公园。由于地层断裂所形成的临海悬崖上，有一巨石形似雄鹰屹立，故名鹰角石。该石高20余米，过去常有成群的鸽子或朝暮相聚或窝于石缝之中，因此得名鸽子窝。鸽子窝公园是观赏海上日出的最佳之处，每逢夏日清晨，这里云集数万名游客观赏“红日浴海”的奇景。
三、实习内容
1、xx盆地保护区xx寨西门x米处。
该处岩石以沉积岩居多，由地质构造形成。亦有石灰岩，主要成分为碳酸钙，经长期风化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，岩层为中厚型，中间夹有薄的灰岩。灰岩呈竹叶状，较破碎，属碎屑结构，这些碎屑物质经胶结后形成灰岩。此处岩石约5亿年前形成，属下奥陶世纪，粘土矿物发黄，岩石经强烈的构造运动，由水平变为倾斜，产生背斜现象，并有正断层出现。用地质罗盘测该处岩石的产状，走向为北偏东x°，倾向为北偏东x°，倾角为x°。
由此处向西约x米处岩石出露于地表，经验证为砂岩，其结构为碎屑结构，此处不整合现象明显，由砂岩和灰岩组成，属沉积接触，砂岩约2亿年前形成，灰岩约5亿年前形成，由于形成年代不同，说明为不整合。此现象说明xx地区至今至少经历了2次地壳运动，因为3亿年间隔形成的不整合面应在海平面下形成，至少经历2个循环，而该处岩石现在又出露在地表。在不整合面上有矿物，是地质学家发现地下矿物的依据。不整合面处强度差，不适合在此面上施工。
2、砂锅店东北200米处。
该处为石灰窑产石场，观察此处岩石，岩溶现象明显，有溶沟、石芽、天生桥等。其原因是地壳运动抬升到潜水地表以下，潜水地表共同作用形成的岩溶现象，因岩石中有裂缝，有空间且水有径流通道。岩溶现象是因为水和空气中的二氧化碳与岩石经长期化学反应，使岩石具有可溶性。该处向西北走约100米处，发现大面积的岩石间侵入接触现象，石灰岩中夹有岩浆岩，说明此处经历过火山喷发。该处亦发现有岩墙，较长，宽约3-4米，其走向为南北方向320°，由花岗岩、长石、石英、云母组成。靠近地表的岩石经长期风化，产物为第四纪土，岩石中还发现有岩洞。此处向东南方向约200米处，有大量石灰岩形成的岩层，呈单斜，基本走向为南偏北。在砂锅店东等地，发现石英斑岩，它是花岗斑岩的又一种变种，具隐基斑状结构，石英斑晶特多，普遍具有熔蚀现象。此处也有闪长玢岩，呈岩墙状产出，具隐基斑状结构，斑晶主要是斜长石，有时含角闪石较多，有的基质中含少量石英，有的可见球粒结构和流线结构等。
工程实习报告3
一、实习目的
20xx年7月至20xx年8月，我在本公司，青岛光华工程监理有限公司进行为期1个月的实习，期间被安排在流亭红埠旧村改造二期工程作现场监理。本人以前从事施工专业，但自己的工程经验及各方面的能力还有很多不足之处，为了加深对已学知识的理解，新学知识的感观认识，提升实际工程中的工作能力、增加自身素质能力，同时也通过实习学习了工程中的新工艺。
二、实习内容
在工程中管监理四个楼座，分别是15号、16号、17号和18号。分别进行保温层施工和内墙抹灰施工，对工程中不按照规范要求操作的，安全有隐患的.，及时纠正和制止。
三、心得体会
1、工作谨慎负责，认真履行监理职责
熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。工作中发现的问题及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认真做事，少出问题，把事情做好，按照监理规范，有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
2、加强日常学习，提高业务素质
作为一名监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，善于总结，分析，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。
3、要有实干精神
不管干什么都要都要动手做了才知道会还是不会，不能只靠自己听来的，那样在实际操作中实行不通的。我想不管我们是搞什么工作的，都要有求真务实的精神，只有这样才能做一名合格的工作人员。
4、工作作风严谨，严格遵守职业道德
从解决工程最现实的问题入手，坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。
实习是工作者必须拥有的一段经历，实习是把我掌握的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名监理工作者，要加强自身能力的提升。同时对自己以后的人生应该有所计划，踏实的一步一个脚印的去实现自己的人生目标。
工程实习报告4
通过4天的认识性实习，我初步的的了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。
下面就实习与理论知识结合及得到的收获做一些总结
一、
（1）结构形式
当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
（2）构造柱
砖混结构设计中,为了加强建筑物的空间刚度和整体性,使建筑物在地震中避免或减轻破坏,根据抗震规范,我们设置一定数量的圈梁和构造柱,来增强和
提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。.楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。.跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。
而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。
二、施工缝、变形缝和后浇带
施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度
沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，等可能使地基发生不均匀沉降时，都需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开
伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-对此有专门规定。伸缩缝在基础可不断开；
抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。
现在多用3缝合一只有沉降缝能满足这个要求，所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。
三、梁：按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。
梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。
门窗过梁
门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙
常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁
圈梁
砌体结构房屋中,在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁.在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.
圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁（非承重梁）。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。
在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。
在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，提高房屋整体性；作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度；减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性；限制墙体斜裂缝的开展和延伸，提高墙体的抗剪强度；减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。
通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。
建筑工程实习报告篇通过两天半的认识性实习，我初步的'了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。
实习目的：
1、通过参观实际建筑，提高我们对建筑文化，建筑知识，建筑施工，建筑材料的认识，扩大所学理论。
2、通过观察，运用所学知识评价建筑优劣，提高自身观察能力与鉴赏能力，为将来打下基础。
3、通过实习熟悉房屋构造，材料特性及应用。
工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。在那里看了一个多小时就坐车离开了。11点左右我们的车就到达了青山立交桥下由区二建承包的工地，那工程已经把楼层建到24层了，据总工长介绍那几栋楼房都是框架剪力墙结构，进到楼房里面，我了解到了建筑结构是指建筑物中由承重构件(基础,墙体,柱,梁,楼板,屋架等)组成的体系.也让我认识到了什么是承重墙什么是非承重墙。承重墙:是指直接承受梁,楼板,屋顶等传下来的荷载的墙。非承重墙:是指不承受外来荷载的墙。在非承重墙中,仅承受自身重量并将其传给基础的墙,称为承自重墙;仅起到分隔空间作用自身重量由楼板或梁来承担的墙,称为隔墙.在框架结构中,墙体不承受外来荷载,其中,填充柱之间的墙,称为填充墙。悬挂在建筑物外部以装饰作用为主的轻质墙板组成的墙,称为幕墙。还使我认识到了什么是剪力墙和剪力墙的结构效能。建筑物中的竖向承重构件主要由墙体承担时，这种墙体既承担水平构件传来的竖向荷载，同时承担风力或地震作用传来的水平地震作用。剪力墙是建筑物的分隔墙和围护墙，因此墙体的布置必须同时满足建筑平面布置和结构布置的要求。剪力墙结构体系，有很好的承载能力，而且有很好的整体性和空间作用，比框架结构有更好的抗侧力能力，因此，可建造较高的建筑物。剪力墙结构的楼盖结构一般采用平板，可以不设梁，所以空间利用比较好，可节约层高。下午2点30分我们到达了东葛路古城路口中医药研究院职工住宅楼工地，也是由区二建承包的工地。里面的结构和前一次观看的差不多一样。
12月21日，上午9点30分到达了永和桥南与五一路交汇处，由区五建公司承包的“邕江明珠”工地。区五建是广西建筑的龙头老大也是特级企业，纪律严明，规模庞大，里面贴的注意事项和标签贴得清清楚楚，明明白白。在那里老师给我们讲解了钢筋的型号和哪种加工钢筋机器加工哪种钢筋。可能是那里工程紧张我们而没有上去观看。下午2点30分我们到达了双拥路青山路路口，那工程也是由区五建公司承包的“南湖名都广场”工地。那里的林经理热情的接待了我们。进到里面观看，建筑的结构和昨天观看的结构都差不多。在里面观看了1个多小时就下来了，接着就上车返回学校。
12月22日，上午9点钟我们上车前往了在武鸣的工地。在工地那里我看到了钢筋的绑扎过程，老师也给我们讲解了什么是腰筋什么是腹筋什么是箍筋等等。钢筋连接，是在钢筋与钢筋接头处使用的，用以延长钢筋的一个部件。
下面就实习与理论知识结合及得到的收获做一些总结
一、结构形式
当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的几个施工工地都采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。
这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
二、施工缝、变形缝
施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度
三、梁：
按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。
通过这一次的认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益匪浅。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。
工程实习报告5
一、实习时间：
20xx年xx月xx日
二、实习地点：
xxx
三、小组成员：
xxx
四、指导老师：
xxx
五、实习目的：
1、在获得基本知识和基本技能的基础上，进行一次较全面、系统的训练以巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化，为将来参加参加工作打下坚实的基础。
2、培养学生独立工作和解决实际问题的能力。
3、培养学生严肃认真、实事求是、一丝不苟的科学实践态度。
4、培养吃苦耐劳、爱护仪器、相互协作的职业道德。
5、熟悉及掌握用全站仪和水准仪。
六、实习设备：
电子经纬仪，水准仪，塔尺，三脚架，盘尺，测钎，图纸等
七、实习内容
1、支路水准路线测量
2、竖直角观测
3、用经纬仪测绘法测绘地形图
八、实习步骤
1、支路水准路线测量：
（1）在校园水泥路上任取五个点作为支路水准路线
（2）在每两个点的中间位臵放臵水准仪，调平后，通过水准尺的后视读数和前视读数之差，得到高差，记录于表一中。
（3）对表一进行填充及计算
1.定向：找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。
2.立尺：立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。
3.观测：由一个观测员通过经纬仪观测塔尺，测出地貌特征的水平角并记录。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程，并记录。
4.重复以上步骤测绘多个碎部点
5.展绘碎步点，并表明地物
6.绘图（附件）
实习总结和心得
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位臵以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果作为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位臵信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的'手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
通过这次的实训，虽然只有短短的一个星期，但是从中我了解了不少。首先，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，只有我么团结起来，什么困难都不再是困难了。再次，这次测量实习也培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊，将原本的一些“陌生人”联系的更紧密了。当然在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，各有各的方法和见解，但是我们能够及时地进行交流和沟通，错误的一方也不那么的固执，对的一方也不那么的显摆，忘记了昨天的不愉快，迎接新的朝阳！
当然也相信学校让我们实训的另一目的是为了让我们每个学生更加深刻的了解怎样熟练的使用全站仪和水准仪，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，在这一点上我们本组是做的很认真的，每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对全站仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。
从这次实习中我总结出几点：
（1）分工一定要明确，而且不能越区，一个工作从始到终只能一个人负责，这样就能不免不少错误。
（2）在读取数据时，每位成员都要细心，尤其是记录员，耳朵一定要清，如果没听清一定要重问一次，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
（3）团结就是力量，因为这个原因我们组顺利的的得到了老师的赞扬。
通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。从这几天的测量中，让我明白了一些人生的道理：人与人之间的协作是相当重要的，如果要是互相配合的话，就会如同一盘散沙一样溃不成军，尤其是在配合如此重要的测量学中。
我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪等测量工具，还有学会了地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面（包含空中、地下和海底）点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：这仪器我一点不会用怎么办呢？当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下说明书，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习。
总的来说，这次实习让我体会到了从事这一行业的艰辛，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。
工程实习报告6
一、实习目的
(1)巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题。解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固。深化。
(2)通过实习，熟悉并掌握三。四等控制测量的作业程序及施测方法。
(3)掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。
(4)通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划。组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。
(5)熟悉水准仪。经纬仪。全站仪的工作原理。
二、实习设备
DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，双面尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50xx50图纸，尺垫等。
三、实习内容
1、水准测量:根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程；
2、导线测量:通过测角和量距，求出各导线点的坐标；
3、碎步测量:根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程；
4、绘图。
四、实习步骤:
1、导线测量:
(1)导线测量概述:
导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。角度检核条件:
多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。
坐标增量检核条件:
上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。
(2)导线测量的外业工作:
导线测量的外业工作包括:踏勘选点及建立标志，测角，量边等。
1)踏勘选点及建立标志:
在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对。修改。落实导线点的位置，并建立标志。
选点时应注意下列事项:
①相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。
②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。
③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量
④导线边长应大致相等。
⑤导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。
2)测角:
导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左。盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。
3)量边:点间距离已经给出，无需测量。
(3)导线测量内业计算:
导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标xx、y。计算之前，应先全面检查导线测量外业记录。数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。
1)准备工作
将校核过的外业观测数据及起算数据填入〝闭合导线坐标计算表〞中，起算数据。用单线标明。
2)角度闭合差的计算与调整
①计算角度闭合差n边形闭合导线内角和的理论值为:式中n——导线边数或转折角数。
②计算角度闭合差的容许值角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为:
如果，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。如果≤，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。
③计算水平角改正数如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ。
④计算改正后的水平角改正后的水平角βi改等于所测水平角加上计算检核:改正后的闭合导线内角之和应为(n-2)xx0。
3)推算各边的坐标方位角
根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式(4-xx)和式(4-xx)推算其它各导线边的坐标方位角。
本例观测左角，按式(4-xx)推算出导线各边的坐标方位角。计算检核:最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。
4)坐标增量的计算及其闭合差的调整
①计算坐标增量根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。
②计算坐标增量闭合差实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wxx和横坐标增量闭合差Wy。
③计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WK。 WD=导线全长相对闭合差WK
图根导线的WKP为1/20xx。如果WK WKP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查，必要时须重测。
如果WK≤WKP，说明测量成果符合精度要求，可以进行调整。
④调整坐标标增量闭合差调整的原则是将Wxx。Wy反号，并按与边长成正比的原则，分配到各边对应的纵。横坐标增量中去。以vxxi。vyi分别表示第i边的纵。横坐标增量改正数。
⑤计算改正后的坐标增量各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量。
2、水准测量:
(1)水准测量原理:
水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为: HB=HA+hab
HA+a=HB+b
HA=HB+a-b
B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即
Hi=HA+a
HB=Hi-b
(2)水准测量的外业施测:
1)水准点:用水准测量方法测定高程的点。
2)当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。 3)水准测量的检核
计算检核:闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。测站检核:对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。闭合水准路线的成果检测:理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。
4)水准测量的内业计算:
检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差。
3、碎步测量:
(1)碎步点的选择
碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。
(2)经纬仪测绘法
观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。
操作步骤如下:
1)安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。
2)定向。找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。
3)立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。
4)观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数；又读上丝和下丝读数，计算式间距；再读中丝读数，竖盘读数。
5)记录。将所测读数依次填入手簿。
6)计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。
7)展绘碎步点。
4、绘图。
5、实习中引起的误差原因及解决方法:
1。各种测量误差的来源，其主要有三个方面:
(1)仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)。
(2)观测误差(由于人员的.技术水平而造成，属于主观误差来源)。
(3)外界影响误差(受到如温度。大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。
2、减少测量误差的方法:
(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。
(3)通过各种处理数据的数学方法如:距离测量中的温度改正。尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
实习心得:
相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路。基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。
通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，限度的减少测量误差的方法，第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如:〝从整体到局部〞。〝先控制后碎部〞。〝由高级到低级〞的工作原则，并做到〝步步有检核〞。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作。整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际。合作的能力。同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性:每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。
工程实习报告7
一、实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西〔安)汉(中〕高速公路的建设。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织实施；负责全县公路、水路根底设施建设、管理和维护；负责公路、水路根底建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设工程的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点
108国道〔或“国道108线〞、“g108线〞〕是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝〔不包括面板的干缩裂缝〕多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三、水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1保证路基最正确密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段〔属地基过湿〕，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的`石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑〞和“薄层多压〞的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最正确含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%〔达不到设计要求〕，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。
相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑〞，因不同层次有不同的压实度要求。
2提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。
该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28天应到达1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时假设拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部公布的《公路工程质量检验评定标准》规定的工程外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关工程，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，到达延长混凝土路面的使用寿命的目的。
工程实习报告8
一、实习目的：
认知实习在整个实习教学计划中是一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节，通过组织参加和收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础，通过实习达到以下目的：
①、了解一般房屋、道路和桥梁工程的整个设计过程。
②、了解建筑物总平面布置、建筑物分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件、布置及载荷传递路线、主要节点细部结构和处理方法等。
③、了解建筑物的施工方法。
④、了解建筑结构、施工之间的相互关系。
⑤、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
⑥、培养专业兴趣。
二、实习要求：
1、领会公共建筑、房屋建筑、单层工业厂房、仿古建筑和园林建筑等的基本构造和设计表达方式。
2、进一步提高对各种典型建筑的构造原理和选型的理解和体会。
3、启发学生对建筑适用性、艺术性与技术处理之间的充分思考和实际工程中的处理方法。
4、指导学生掌握新型建筑材料和构造方式的应用。
三、注意事项：
实习前学生应该了解以下土木工程方面的相关知识（不懂的地方学生自行到图书馆或网上查阅资料了解）：
①建筑工程的工程对象是房屋
②建筑工程的工程对象主要是房屋，也包括土木工程中一些自身范围较窄、不足以单独构成专业方的内容：住宅/厂房/公用建筑/体育场/电视塔/水塔/水池/纪念碑/陵墓
③房屋建造和其他一些专业关系密切：建筑/规划/景观/地质/测量/水文
四、实习进程：
⑴、20xx年1月9日，上午在人文社科大楼g101认真听取本次认知实习动员大会。下午在教室观看有关土木工程建设的视频资料，包括“台北101大厦”、“上海都市更新”、“青藏铁路”、“超级钻油井”、“建筑巨擘”等等。我充分了解到影响世界的一些建筑。
⑵、20xx年1月10日，乘车参观xx市区主要地标性建筑，主要有xx大剧院、xx科技馆、喜来登酒店、朝天门长江大桥、鹅公岩长江大桥等等。
⑶、20xx年1月11日，徒步参观了xx科技学院周边正在建设中以及建设完成的建筑物，有教职工宿舍群、学院排球场等等。
⑷、20xx年1月12日，去到xx瓷器口古镇参观古建筑物。
⑸、20xx年1月13日，在学校整理收集资料素材，完成认知实习总结。
五、实习过程汇总
1、实习第一天，我们是在校内进行的。先听取了实习动员大会，其中包括此次实习的目的、要求等，还有实习过程中应注意的事情。然后我们看了一些关于土木工程方面的视频，有《台北101大厦》、《上海都市更新》、《青藏铁路》、《超级钻油井》、《超级钻油井建筑巨擘》等。台北101大厦是当时世界上最高的摩天大楼，高达508m，建筑面积就有28.95万平方米。台北地处地震频发地带，且台湾每年夏天都会受到太平洋上形成的台风影响，防震和防风是台北101两大建筑所需克服的问题。因此设计不仅要有弹性，更要有抗阻尼。看视频的过程中也了解到上海的都市更新，见证了上海从一座就成到现在的国际化大都市的变化过程，其中建筑是以很大问题，但人们一一都解决了，可见人类的智慧是多么厉害呀！青藏铁路是世界海拔最高、气候最恶劣的铁路，青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度相当大，它的建成标志着我国铁路得到了巨大的发展，还有关于油气田地面建设的一些知识，等等。观看了以上所有视频，使我深刻认识到而且可以看出土木工程对国家建设的重要作用。
2、实习第二天，我们坐校车观看了xx市一些标志性的建筑物。
① xxx技馆：xx科技馆占地面积37亩，建筑面积4.53万平方米，总投资5.67亿元。xx科技馆外观采用石材与玻璃两种材质。外墙石材使用多种颜色交叉层叠，像坚硬的岩石，隐喻“山”；占整个外墙的60%、近万平方米的玻璃幕墙，则清澈通透，隐喻“水”，恰到好处地彰显出xx“山水之城”的特征。既含有“山城”特色，有富于艺术感。
② xx剧院：x大剧院是继国家大剧院后的中国第二大剧院，世界性的大剧院。整体建筑外围看起来像一艘帆船，建筑呈不规则形态，最高约60多米，东西长约200多米，南北宽约100多米，看上去棱角分明。总建筑面积10万多平方米。外立面和屋面结构将采用双层换气玻璃幕墙系统，外形由11块棱角分明的“石块”组成。当强光照射在外面一层玻璃上时，夹在两层玻璃中间的空气变热就从顶部冲出去，这样，不仅可使墙体美观，而且可以有效缓解内层过热。而夜晚在灯光的照射下，“玻璃房子”则更像一块晶莹剔透的晶石。
③朝天门长江大桥：xx朝天门长江大桥大桥由两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。这种拱桥施工难度最大在于钢结构部分。我们采用组合式系杆，少用钢1000余吨，不但省了钱，还为大桥减轻了重量。拱桥的弧形流畅，但设计和施工难度都大，比如“拱”合龙后，他们设计了一个临时的系杆，拉力达5万吨，全靠它把47500吨钢梁“稳起”，便于安装“拱”。
④鹅公岩长江大桥：xx鹅公岩大桥全长2.7公里，桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米，桥面宽35.5米，双向六车道，高耸的门型双塔成为城市一大景观。大桥由大桥和东西引道组成，全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米。主桥为8车道210m+600m+210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m人行道。该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装的箱梁新技术。
⑤喜来登酒店：xx喜来登酒店引人注目的地标性双子塔玻璃外观设计，到融合了中国传统元素与优雅欧洲风格的时尚室内装潢，精心打造的完美细节无不给人留下终生难忘的深刻印象。酒店采用先进的
led照明和节能型建筑材料，确保在展现时尚风格的同时，也能维护绿色环保。
3、实习第三天，老师带我们在学校周围参观了一些小型建筑，这次我们是徒步取得，首先看了我们学校正在建设的教工住宅区，简单看了一下楼房的施工过程，了解到了一般普通商品住房的建设流程和其建设结构体系以及对预防和应对灾害的建筑模式。从中也知道了一座建筑对人民的重要性，深切体会到土木人的责任重大，干事情一定要细心、认真，且不可大意。
4、第四天，这一天我们自费去了千年古镇瓷器口。古镇磁器口有12条街巷，街道两旁大多是明清风格的建筑，地面由石板铺成，沿街店铺林立。商贸集中在大码头和靠码头的金蓉正街。在磁器口，几乎所有的人都知道“九宫十八庙”之说，宝轮寺、云顶寺、复元寺、文昌宫……不一而足。在小巷穿行，有无数的残墙断垣。在古镇磁器口最有特色的一景是茶馆。昔日在这千年古镇，随处可见茶馆。其中最具特色的就是巴渝民居，展馆浓缩古镇建筑的精髓，穿越时空的阻隔，走进追忆的长廊，感受木、石、砖的建构，围合的空间，宁静的院落。锺家院钟家大院是慈禧太后管家钟云亭所建，距今有120年历史。该院子兼具北方四合院与南方四合院的特色。
古镇建筑群落颇具川东民居特色，多为竹木结构，穿斗夹壁或穿半木板墙，青石板路与民居和谐相依。沿街铺面多为一进三间，长进深户型，铺面后房一般为四合院，雕梁画栋，窗花户棂图案精美，做工精巧，深刻体现了老xx传统民
居韵味；磁器口的单体文物繁多，有明代建筑宝轮寺大雄宝殿，还有近300年历史的宝善宫、120年历史的钟家大院、禹王宫等。同时还有由诸多明清建筑组成的历史街区。远处就有许多的高楼大厦、长桥远路。千年古镇，岁月悠悠，足以让人一饱眼福，人的一生若不驻足古镇瓷器口乃人生一大憾事也。
六、实习心得：
在实习中我们的确接触了不少实际应用的东西，但离实际水平较高的`生产方式和比较先进的技术还有很大的差距。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
从建筑发展的趋势来看，钢结构越来越受到人们的重视和肯定，研究钢结构的受力和增强钢结构的耐火性是一个亟待深入的课题。当然我们还是要立足于钢筋混凝土结构的学习，通过学习和实践使我们对建筑的构造有更深入的了解，并且不能忽视某些可能发生的隐患，以确保我们建造的高楼真正地能应付各种紧急情况。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续。
工程实习报告9
实习目的：
1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对工程制图、建筑材料，材料力学以及房屋建筑学课程的熟悉，巩固和扩大所学理论学问，提高学习主动性。
2、通过参观，运用所学学问品评建筑的优缺点，提高自身的观看力量和观赏水平，培育专业审美标准。
3、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟识房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。
4、通过实习，将所学理论学问与实践学问相结合，达到学有所用，同时为以后的专业学问的学习打下了基础。
5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培育目标，树立献身社会留意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向
6、实习地虚心学习，了解详细施工细节，学习工人师傅在长期的.实践中总结的珍贵阅历。
实习地点：
学校及泰安周边工地，肥城钢结构加工厂，济南某建筑工地
实习时间：
xx年6月27日——7月1日
实习日程支配：
27日上午：山东农大工科试验大楼下午：志高国际28日上午：普惠工程下午：农大南校（因下雨未去）29日上午：山景叠院下午：参观市文化艺术中心桩基础30日参观肥城一腾钢结构加工厂1日参观济南某工地新材料与技术的应用实习内容
工程实习报告10
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。
在这一个月的实习时间中我学到了关于桥梁设计及施工的许多问题。
桥梁设计原则：
适用、经济、安全、美观。
桥梁设计程序：
包括：前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。桥梁的规划设计：
包括：野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。
桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计一定要满足美学要求。
同时在设计过程中必须注意各方面的问题并解决它。制定桥梁标准问题：
根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要委托地震研究机构，进行本地区的地震危险性分析，从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要。因此设计部门必须与航运部门充分协商，慎重对待。
自然条件及周围环境问题：
为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。
本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面高低、岩性及构造，有无大的'构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。
要对各桥位周围环境进行调查，包括桥头引线附近有无要交叉的公路、铁路、高压线、电话线；附近有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。
本阶段的水文工作十分重要。如发现地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位可以解决得了的。
水文工作一般要求提供设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情况及流速资料。在提供这些资料时要考虑上游是否有水库及拟建水库的影响。要通过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摆动范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。
桥式方案比选
桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求提供桥式布置图。图上必须标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对推荐方案，还要提供上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。
推荐方案必须是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。采用什么桥式和跨度必须建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，一定要搞个什么桥式或一定要搞个多大跨度。所谓科学性，具体体现在方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则。
在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，特别是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利，也可减少费力费时的基础工程量。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度可以采用多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较。
桥跨布置必须在掌握充分资料的基础上进行，要研究在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化。一般情况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有一定富余即可，过大则没有必要。
桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。如果基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，特别是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选择的余地比较大。从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型应该优先考虑。
基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量可靠，陆地或浅水地段使用比较有利。水中基础采用钻孔形式也是可靠的，但在如何选择施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也常常是值得比较的基础类型。
桥位问题：
至少应该选择两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊情况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的内容可以包括下面一些因素。
首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选择桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向服从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。现在由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，应该把桥位置于路网内一起考虑，尽量满足选线的需要。
比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一起进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求。
还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。
在进行自然条件的比较时，要考虑到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响。要考虑是否存在难于处理的自然条件，譬如水特别深、覆盖层软弱层特别厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差特别大等不利地层存在
对环境保护的评估也是必不可少的。
经综合比较，根据每个桥位的不同着眼点，选定一个桥位作为推荐桥位。施工设计
对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等。
概算
根据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不同方案工程费用这一项目的比较。
按照规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%，否则方案应重新编制。
根据具体情况，对概算适当调整，可以作为招标时的“标底”。
在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时，则需根据审批意见，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。
技术设计
技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）。在进行补充勘探时，水中基础必须每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有一定的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要通过勘探充分判断土层的变化。
技术设计阶段的主要内容是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果。
技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋。细节处理、材料清单及工程量等。
技术设计的最后工作是调整概算（修正概算）。
在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”），特别是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化（一般不再布置深钻孔）。
根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图提供给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，特别是钢筋布置则允许作适当改进性的变动。
根据施工设计资料，施工单位编制工程预算。
施工设计可以由原编制技术设计的单位继续进行，也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均必须符合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，必须是能够直接按图施工的文件。
实习小结：
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次实习使我走出了校园，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。
工程实习报告11
一、实习目的及意义
毕业实习是在完成全部基础课程和专业课程的学习后所进行的实践环节，也是大学生不可缺少的一个重要旅程。通过到工厂实习，了解和掌握了电子产品的生产工艺和流程，巩固和理解了已学过的理论和专业课程内容，培养我们理论联系实际的能力，提高实践能力、动手能力、观察问题、分析问题以及解决问题的能力。通过这次毕业实习，将所学的理论知识与实践结合起来，培养实践动手能力、拓宽视野，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为接下来的毕业设计和走上工作岗位打下坚实的基础。在实习过程中让我们了解电机行业进程和发展远景等，在校所学的专业理论再也不是一个空壳，而是有了实践为依托，真正了解和掌握了电子专业知识。同时这次实习也是我们了解社会、与社会接触、学会融入社会的一个大好机会。
二、实习地点
西宝成航空仪表有限责任公司
三、实习时间
2月1日～3月22日
四、实习任务
我想通过此次实习来提高自己的思想文化水平、业务素质和实际工作中的动手能力。通过理论与实践的结合，进一步加深自己对一些编程软件的了解，熟悉，培养发现问题、分析问题和解决问题的创新思维和实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，帮助自己以后更加顺利地融入社会，服务社会。通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。一些学生在实习单位受到认可并促成就业,为毕业后的正式工作做好了准备。
五、实习企业概况
陕西宝成航空仪表有限责任公司是中国航空工业集团公司所属骨干企业，位于陕西省工业重镇——宝鸡市市区。公司始建于1955年，是国家“一五”期间
156项重点建设项目之一。作为新中国航空工业建立的第一个大型骨干航空代表企业，宝成公司曾成功研制出了我国航空工业第一个航空陀螺仪表，第一套导弹自动驾驶仪，第一套航空航姿导航系统和第一套航空飞行指引系统，公司自主创新、自行研制的航空产品装备了我国所有国产机种。
在中国航空工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略的指引下，宝成公司秉承“聚精会神抓发展，认认真真做企业，全心全意为员工”的经营理念，以全球视野、战略眼光，按照“航空为本，军民结合，科学发展”的战略方针，遵循“立足航空，走向大军工，服务于国民经济”的发展途径，以提升两种能力（核心技术能力、产业化能力）、开发两个系统（组合导航系统、航行安全监测系统）、强化两类核心器件（惯性器件、精密传感器）为发展方向，以航空机载产业为主导、大军工领域为扩展，着力进行市场开拓和新品研发，不断提升宝成的核心竞争力。公司采用数字去偏技术研发生产的光纤陀螺，是国家重点支持的光纤陀螺领域唯一高技术产业化项目，是机械军工向数字军工转变的重要标志。陕西宝成航空仪表有限责任公司隶属中国航空工业集团，是我国导航、控制、制导领域集科研、生产、服务于一体的国家大型核心企业。曾成功研制出我国第一代航空仪表、第一套地地导弹自动驾驶仪和空空导弹自动驾驶仪。自行研制的航空产品已广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等国防、国民经济领域，加大了产品研发力度，并在北京、西安等地设立研发中心。形成了组合导航、飞行环境监测两类系统及新型惯性元器件、精密传感器两类器件的军民两用产品。实现了光纤组合导航系统在国产飞机的首次应用。采用数字去偏技术研发生产的光纤陀螺，是国家发改委支持的该领域唯一的高技术产业化项目。高速并条机、高效棉精梳机等新型纺织机械及配件，技术与市场占有率居于国内领先地位。汽车电子控制器件、特种空调制冷设备等多种产品不断开创新蓝海。
六、实习内容 作为研发人员，首先要有强烈的好奇心，这是成为高手的必要条件。喜欢新生事物，对问题喜欢刨根问底，以钻研为乐趣。那种得过且过，敷衍了事，仅仅把工作当作饭碗的人连熟手都成不了，更何况高手。有好奇心的人，可以为解决一个问题通宵干，躺在床上也在寻思解决方案，这样的人就是高手的胚子！做事谨慎细致，考虑问题全面。技术工作来不得半点粗心马虎，否则问题多多，后患无穷。甚至给生产、产品品质造成重大影响，给公司造成重大经济损失。马虎的人不可能成为优秀的工程师，只可能当当助手。理论研发，对新的理论研究，得到新的理论知识点。例如，对IC芯片的单元晶体管的栅极金属研究开发。该研发并不涉及具体实际产品应用领域，而是理论研究，得到新的内容。又如药品研究和发展，其中包括药品从选型、临床到药品上市的过程。
6.1、具体工作要求 (1)、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;
(2)、协助工程管理人保证项目的质量;
(3)、负责工程中主要功能的代码实现;
(4)、解决工程中的关键问题和技术难题;
(5)、协调各个程序员的工作，并能与其它软件工程师协作工作。
6.2、实习的总结和研发工程师资料的收集
（1）、主要职责：
① EDA相关应用软件、信息管理类软件的设计、研发、维护、安装实施；
②使用Altium.Designer或protel99se绘制PCB电路图；使用protues等仿真软件；使用VC、VB编程；单片机编程软件；使用上位机软件。
③根据要求进行软硬件设计、详细设计、编码、单元测试工作及说明文档的编写。
（2）、工程师资料的.收集
企业的工程师，务必坚持市场第一，用户至上的开发思路，工作仅仅是开发出低成本的、工艺性好的、品质稳定的，最关键是满足目标用户需求的产品，不能凭想象发挥，自以为是，要知道，用户永远是对的，你不能让他们服从你的思路，你每天窝在实验室，对市场又了解多少？对消费心理又知道多少，别自以为聪明，道听途说几句话就轻易下结论，现实、灵活的开发思路是高手的重要特征。企业的产品开发是和市场紧密联系在一起的，不是国家拨款的基础理论研究。树立市场化的研发策略是高手必备的素质！不要指望你能搞出超英赶美的世界级产品，你现在的实验条件、项目管理水平、人员素质、资金投入、信息交流等等和人家相比差了十万八千里，你凭什么搞出世界级的东西？家电巨头投下数亿元开发手机，高手云集，十余年了，手机的核心技术还是人家的。
工程实习报告12
通过三个月的煤矿认知实习，虽然时间很短，但我觉得学到的的经验却是很宝贵的。我零距离的接触到了煤矿工作者的生活，从他们身上我学到了很多东西。了解到做一名好矿工的不易，每一吨煤里都有这些矿工辛苦的汗水。三班倒的工作制度把他们的生活规律完全被打乱，让他们不能有规律的饮食和休息，有时为了井下生产连饭也顾不上吃，正是有了这些敬业的煤矿工作者的努力，才有了今天平煤的强大发展。经过这次的实习，让我对矿工这个职业更加肃然起敬，更想加入到他们的行列，成为一名优秀的矿工。同时也正是因为有了这些尽职尽责的优秀矿工，才能有煤矿产业今天的欣欣向荣。
一、实习的目的和要求
1、实习目的
生产实习是学生将所学的专业知识与实际生产相结合的一次实践活动。通过生产实习巩固和扩展所学的知识与技能；运用所学的知识去观测、调查、分析矿井、化工、消防的安全管理技术和方法，以及在安全管理过程中还存在的`问题，对未来工作的内容有更进一步地了解；学习现场有关的组织管理知识和经验，锻炼学生独立工作能力和从事科学科研的能力；为进一步学习本专业的课程建立感性认识。
2、实习要求
生产实习要求学生在掌握矿井、化工、消防安全常识的前提下，应充分深入现场，并跟班劳动，全面熟悉各项技术和管理业务。具体要求如下：
(1)指导教师对实习工作全面负责。工作中应积极争取实习地点的领导及有关人员的支持，调动学生的积极性，做好学生的思想工作和技术内容指导。督促学生完成实习任务，并根据学生的实习态度，遵守纪律情况，独立工作能力和实习效果评价学生成绩。
(2)遵纪守法，注意实习和路途中的安全。
(3)发扬团结友爱、互帮互助的精神，搞好团结，为胜利完成实习任务制造良好的实习氛围。
(4)要虚心向现场工程技术人员及工人学习请教。
(5)学生要培养独立工作能力，独立思考、分析、研究问题的能力。
(6)必须在实习结束时，完成实习大纲所要求的实习内容，提交实习报告。
(7)学生在实习中违反纪律，不服从指挥，视情节轻重及本人态度按校规处理。
二、实习内容
1、观看录像
在校内实验室，观看煤矿、化工、消防安全等方面的录像。针对不同的安全事故，能进行初步分析，编写安全操作规程，提出对策措施。
2、矿井实习
（1）由煤矿安全管理部门对煤矿的安全状况作报告，熟悉实习矿井的全面状况和各种生产系统，特别是开拓开采和矿井通风系统。了解矿区的地理位置、交通情况、地形特征、气候条件、主导风向、最大风速降水量及历年最高洪水位，了解煤炭的自燃性、含瓦斯性及煤尘爆炸性；
（2）了解煤矿井下的“一通三防”。熟悉了解井下通风系统；熟悉了解井下瓦斯抽排有关设施；熟悉了解井下防火、防尘、防水有关设施。
（3）学习实习矿井安全生产和“一通三防”等方面的先进技术和经验。
（4）了解矿井通风安全技术及管理人员的业务范围及职责，收集和学习通风安全的有关技术资料。
3、机械安全实习
（1）参观前湾煤矿，听取相关技术人员机械安全生产的报告。
（2）熟悉机械生产过程中的各种危险有害因素，能够进行识别和风险分析。
（3）学习和掌握机械安全生产过程中的各种安全生产措施。
（4）学习和了解机械安全生产的各章规章制度和管理措施。包括岗位责任制、交接班制度、安全管理制度等等。
三、实习时间
实习时间20xx年6月16日-20xx年9月16日
四、实习地点
山西乡宁焦煤集团台头前湾煤业有限公司
五、实习人员
太原理工大学2XX级采矿工程专业学生
六、实习内容
本次实习以采区巷道布置和采煤方法区队技术员为主，同时全面了解煤矿矿井的开拓布置、矿井通风、矿井机械、矿井供电运输、提升、排水、压气等系统，以及生产管理等方面的问题以其达到重点突出，全面了解的目的。
实习中应收集的资料及需要解决的问题如下：
目 录
第一章 矿井概述 .................................................. 1
第一节 矿区概况 ................................................... 1
第二节 井田地质特征 ............................................... 3
第三节 井田开拓方式 .............................................. 12
第二章 开采范围和生产能力 ....................................... 16
第一节 开采范围及储量 ............................................ 16
第二节 生产能力与服务年限 ........................................ 16
第三章 实习注意事项 ............................................. 17
第四章 实习总结 ................................................. 19
第一章 矿井概述
第一节 矿区概况
一、实习矿井基本情况
山西乡宁焦煤集团台头前湾煤业有限公司位于乡宁县城西北20km台头村一带，行政区划隶属乡宁县台头镇管辖。根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室文件晋煤重组办发[2009]85号文《关于临汾市乡宁县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复》，批准由原山西省乡宁县地方国营台头煤矿前湾子坑口、原山西省乡宁县地方国营台头煤矿后湾子坑口、原山西乡宁南山坡煤业有限公司和原山西乡宁柒壹煤业有限公司以及新增区兼并重组整合
为山西乡宁焦煤集团台头前湾煤业有限公司。批准开采2号—10号煤层，井田面积为14.352km2，经济类型为有限责任公司。该矿批准生产能力900kt/a。
台头前湾煤业有限公司在井田内布置三个井筒，分别为主平硐、进风平硐、回风立井。主平硐，净宽3.9m，净断面积11.41m2,倾角-3‰，斜长1020m，井筒内装备带式输送机和轨道，主要担负矿井主提升、辅助提升及运人进风任务，不作为矿井安全出口；进风平硐，净宽3.5m，净断面积9.36m2,倾角-3‰，斜长900m，担负全矿井的进风任务，兼作矿井的一个安全出口；回风立井，净径3.0m，净断面积7.10m2,垂深120m，井筒内装备封闭梯子间，担负矿井回风任务并兼做矿井安全出口。
二、地形地貌
井田地处吕梁山脉南部，临汾盆地西缘。井田内地形复杂，沟谷发育，侵蚀冲刷剧烈，沟谷多呈“V”字型，地表植被发育。地形总体态势为中部高、东西两头低，最高点位于井田中北部木垣圪塔，标高1548.5m，最低点位于井田东北部沟谷中，标高1081.4m，最大相对高差467.1m。
三、水文
本区属黄河流域。黄河从乡宁县西南部边界流过，据龙门水文站1957-1963年资料，最高洪水位385.58m（1959年），最低洪水位379.13m。平时流量500-600m3/s，最大流量21000 m3/s，最小流量88 m3/s。以井田中部的天然地表分水岭（断山岭）为界，西部为黄河流域鄂河水系，东部为黄河流域汾河水系。 井田内无大的地表水体及河流，各沟谷均为季节性小沟，平时无水，雨季时短期细流，雨停后很快变干，大雨洪水亦排泄迅速。西部地表水向西汇入鄂河向西经乡宁县城，至万宝山汇入黄河。东部地表水向东汇集于台头河，经光华至襄汾注入汾河，汾河向西于河津市禹门口汇入黄河。
四、气象及地震
本区为四季分明的温带半干旱季风型大陆性气候，风向夏季多东南风，冬季多西北风。昼夜温差较大，据本县气象站近10年的观测资料：
年最低日平均气温-8.7℃，年最高日平均气温10.2℃，年平均气温9.5℃，1月份最冷，平均气温-5.4℃，7、8月份最热，平均气温22.1℃。
年最小降水量380.6mm，最大为700mm，多年平均降水量508.5mm，降水量主要集中在7、8、9月份。
年平均最小蒸发量1519.6mm，最大为2346.4mm，多年平均1723.7mm，蒸发量为降水量3.39倍。
霜冻期从10月下旬至翌年3月下旬，最大冻土深度为53cm，无霜期150天左右。
夏季多东南风，冬季多西北风，最大风速18m/s。
本区历史上未发生过V级以上的地震，据乡宁县地震台资料，临汾~洪洞大地震曾波及本区。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），乡宁属地震设防烈度为7度区，设计基本加速度值为0.10g的第二组。
五、矿区经济概况及工业、农业生产情况
乡宁县经济以农业为主，主要种植玉米、小麦、谷子、薯类等，牧业以养殖牛、羊为主，另有果树等经济林及药材等。工业以煤、焦等产业为主，此外还有水泥、发电、冶炼等产业。近年来采矿业发展迅猛，成为本县的支柱产业，本地煤矿众多，是乡宁县经济来源的主要之一。
六、电源、通信及水源条件
矿井现有供电线路为两回，一回35kV引自“管头”35kV变电站35kV母线段，架空线为LGJ-120，供电线路为10.2km；另一回10kV引自“台头”110kV变电站10kV母线段，架空线为LGJ-95，供电线路为1.5km。
本区通讯网络发达，移动无线通讯网己实现“无缝覆盖”。
本矿生产生活用水水源取自工业场地内的深水井，水质尚好，可满足矿井生活用水需求。矿井生活用水即利用原矿井供水系统。
工程实习报告13
一、实习目的
我们通过在彬县水帘洞煤矿的生产实习，参观并了解了井上工业广场、机修厂、洗煤厂以及井下采煤工作面、掘进工作面、电厂等地，以此帮助我们更好地掌握矿井的安全生产系统。此外，通过组织各类报告会和安全生产等组织活动，我们全面了解实习矿井及煤矿的安全生产知识。我们还通过义务劳动、比赛等各类联谊活动融入矿区生活，并全面了解矿区安全生产文化。
二、实习时间
20xx年9月5日至20xx年9月14日
三、实习地点
彬县水帘洞煤矿瓦斯发电厂、工业广场、公司办公区及安全生产调度中心及3803综合掘进面。
四、实习单位和部门
陕西省咸阳市彬县水帘洞煤炭有限责任公司
五、实习内容：
一、矿井基本概况
彬县水帘洞煤炭有限责任公司是一家位于陕西省彬县县城西约5km的城关镇内的煤炭企业。该公司距离西安市157km，且周围交通便利，紧邻312国道及福银高速，西平铁路也正在建设中。该公司由山东新汶矿业集团公司于20xx年10月13日接管，是一家股份合作制企业。
彬县水帘洞煤矿井田地处彬长煤田东南部，北与下沟矿井田为邻，南与虎神沟矿、阴山矿井田相接，东与火石嘴矿井田相邻，西与大佛寺矿井田相邻。矿井井田总面积为5.51平方千米，主要开采侏罗系4号煤层，该煤层平均厚度为12.2m，总资源量为5640万吨，可采储量3840万吨。该公司的煤质为低中灰分、中高挥发分、低硫、高热值煤，属于31号不粘煤，其热稳定性、抗碎强度及低磷等特点均居于优秀水平。然而，该地区的煤层存在自燃发火倾向，煤尘也存在爆炸危险性。为确保生产安全，该公司对矿井生产系统进行了改造设计，采用了高瓦斯矿井管理技术，有效避免了生产事故。
自20xx年10月新矿集团接管以来，该公司历时三年对矿井进行了改扩建，生产能力达到了0.9Mt/a，现改造全部完成。矿井设计采用斜井单水平开拓全井田，井口标高865.0m，井底车场水平为777.6m，沿煤层走向布置三条大巷，采用以综采放顶煤为主的采煤工艺。
现在，水帘洞煤矿的进风井位置在工业广场中央，回风井位置在新风井工业广场。这里采用中央分列抽出式通风方式。皮带主斜井、轨道副斜井、原回风立井作为进风井，而新回风斜井作为回风井。在新回风斜井井口，安装了两台FBCDZ№28型防爆对旋轴流通风机（电动机为YBF560M-8/400KW×2/10）。主通风机的额定风量为58-203 m3/s，额定负压为295-4430Pa。目前，主要通风机运行角度是单机6°，运行负压为1100Pa。
目前在水帘矿开采的是3807工作面的'综放工作面，采用了U型通风方式。工作面运输顺槽进风，轨道顺槽回风。对于两个综掘工作面：3802运输顺槽、3802回风顺槽，均采用局部通风机压入式供气。矿井内各采区都实现了分区通风，三采回风上山作为矿井专用回风巷。通风系统的防护设施全部根据规定要求进行了建筑设置，不存在串联通风、扩散通风、采空区通风等不合理情况。每10天对矿井内各点的风量进行测定，各地点供风量均符合配风要求，通风系统合理、安全、稳定、可靠。
目前，矿井需要的风量为3574m3/min，而实际矿井总进风量为5300m3/min。有效风量比率为87.7%。各用风地点的风量充足，且都能满足配风的要求。通风系统合理安全可靠，通风能力足以满足生产的要求。
二、实习行程
在实习中，我们的第一站是水煤公司的瓦斯发电站。瓦斯是矿井下非常危险的气体，许多大型矿难都是由于瓦斯突出或爆炸引起的。如何解决瓦斯超限问题，一直是煤矿井下的难题。水煤公司对矿井瓦斯与火的治理采用了独特的方法，其中瓦斯发电站就是对这种绿色开采思想的现场实践。
9月7号，我们乘坐2路公交车沿着崎岖的山路到达了水帘洞煤矿有限责任公司瓦斯发电站，该项目是新矿集团的安全工程、环保工程、新能源工程重点实施的工程。得到了各级领导的关心、支持和帮助。
我们参观了工业场地的瓦斯治理设备，在设备房中有四台机组正在运行。此外，二期机组也正在建设中。从老师的介绍中了解到，抽出来的瓦斯包括预抽瓦斯和回风顺槽中的瓦斯（瓦斯浓度大约为22%），抽出来后直接通过备用管道输送到瓦斯发电厂用于发电。每天可以发电大约3~4万度。这种把废物变为宝的举措让人深受启发。瓦斯抽采输送及发电系统的工艺流程如下：
站点管道连接→闸阀→水位自控式水封阻火器→丝网过滤器→瓦斯管道专用阻火器→低温湿式放散阀→防爆电动蝶阀→水雾输送系统→溢流水封阻火器→电动放散装置→进气支管→闸阀→旋风重水脱水器→手动蝶阀→发电机组→低压电气柜→升压变压器→高压电器柜。
煤矿井下瓦斯发电是当前的煤矿发展趋势之一。这一想法可以降低瓦斯含量，避免瓦斯突出事故，同时还可提高经济效益，充分利用煤矿资源供自身使用，降低用电成本，还有助于环保，缓解温室效应。实地参观中，我们还了解了风机控制室、防爆门结构及地面变电设备，发现各种设备都有专人负责，让我们深刻认识到工作岗位上的责任与重要性。
9月9日，我们再次踏入水煤公司参观，第一感是它的整洁有序，完全不符合煤矿“黑、脏、尘”的用词形容。此次实地参观让我们深入了解煤矿发电的意义和重要性，体验到了安全生产的责任与压力，也让我们更加珍惜创造价值的机会和职场成长的每一步。
工程实习报告14
一、前言
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、工程概况
工程名称：西三期西二里小区二期工程
工程地点：北京市海淀区西三旗
建设单位：
北京新奥广厦房地产开发有限公司
监理单位：
北京中招兴业工程咨询有限公司
设计单位：
北京华咨工程设计有限公司
施工单位：
中铁建设集团有限公司第三十四项目部
计划开工日期：
20xx年7月20日
计划竣工日期：
20xx年12月15日
本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。
三、实习内容
3.1、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：
3.1.1项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。
3.1.2项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。
3.1.3工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的'差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。
3.1.4在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。
工程实习报告15
车辆工程认知实习报告
一、实习的目的及意义
通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。
二、实习任务
通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。
三、实习时间
20xx年6月23日――6月29日
四、实习地点
上海通用汽车公司
上海交运动力系统有限公司,上海大众汽车公司
上海汽车博物馆,上海汽车变速器有限公司
上海汽车乘用车公司
五、实习企业概况
上海通用汽车有限公司成立于1997,年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、上海通用汽车公司各出资,50%,组建而成。上海通用汽车位口加工区，占地面通用汽车目前已克、雪佛兰、萨博
于上海市浦东金桥出积,80万平方米。上海经形成凯迪拉克、别四大品牌别克荣御轿车、,别克,君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越
HRV,轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列,57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。
上海交运汽车动力系统有限公司位于上海市浦东新区金桥永宁路10号，是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于20xx年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，20xx年11月被评为“上海市高新技术企业”。
成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资50%。公司总部位占地面积333万众南京分公司为
企业，双方投资比例各为于上海安亭国际汽车城，平方米。新成立的上海大第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生以来的近70辆经逾百年。上海上海国际汽车
典车型，时间跨度汽车博物馆位于城的博览公园内，由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。
上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)创建于1925年，企业座落于上海历史文化名城嘉定，下属17个分厂（其中9个为控股企业），遍布沈阳、山东、柳州等地，总占地面积80万平方米，建筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车变速器专业生产企业。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。
从诞生之日起，乘用车公司就依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国人自己拥有的国际汽车领导品牌。目前，乘用车公司已拥有荣威、名爵两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵，涵盖了中高级车，中级车，大众普及型车及跑车等宽泛领域。
六、实习的具体内容
6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假;遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。
6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的.路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。
下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。
6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！
6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。
6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的民族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。
就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。
七、实习的总结与感想
首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。
人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。
在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。
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