【实用】配送实习报告
在经济飞速发展的今天，接触并使用报告的人越来越多，报告具有成文事后性的特点。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编精心整理的配送实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
配送实习报告1
20xx年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解山东汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
该公司不仅拥有一支高素质、高技能的汽车维修技术人员团队，还引进了国内外先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等设备。这些设备使得该公司在软硬件设施上均具备完善的条件。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查车辆的轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否紧固可靠。启动发动机后，观察仪表工作是否正常，听取发动机是否有异常声音。检查车辆是否存在漏水、漏油、漏气、漏电等情况。确保拖挂装置的工作可靠。
汽车的引擎需要润滑油来保持正常运转，润滑油的作用包括减少摩擦、冷却发动机、密封活塞环、清洁发动机内部、防止生锈和腐蚀等。如果没有润滑油，发动机的零部件将无法正常工作。一般建议使用矿物油，每行驶5000公里就需要更换一次。正确的更换润滑油的标准应该根据“引擎运转时间”来计算，而不是只看行驶里程。(自我估算的平均时速：公里/小时)乘以(100小时/矿物油-200小时/合成油)等于应该更换润滑油的公里数。
汽车换油的五个步骤：
(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)选择优质油滤芯非常重要，建议选择正规厂家生产的油滤芯，以确保油路畅通，防止压力不足和过滤效果不佳等问题，从而保证发动机润滑效果。
(3)更换机油时，首先确保发动机处于正常工作温度下关闭发动机。然后打开机油加注口盖，拆下放油螺丝将旧机油排出，使用相应工具将旧滤清器拆下。如果条件允许，建议对发动机进行清洗，以彻底清除发动机内的油泥和胶质。
(4)更换新滤芯时，应当仔细检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等情况，应立即更换。在安装新滤芯时，应确保将滤芯内部充满干净的润滑油，并在密封圈上涂抹润滑油，以避免在安装过程中造成密封圈损坏。
(5)油滤芯更换完成后，紧固好放油螺丝，按照规定向发动机曲轴箱内注入适量的`新润滑油，确保油尺上下刻线之间有足够的油面。安装好油尺后，拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常，排除漏油现象。如果发现异常情况，应立即停止发动机并进行检查处理。注意不要加入过多或过少的润滑油，过多会导致润滑油消耗加剧和发动机运转阻力增加，过少则会导致油压不足和润滑效果不佳。
汽车保养除了定期更换机油，还需要通过电脑检测仪来检查车辆各个电控部件是否正常运作。此外，还需要检查发动机油液位、冷却液液位、自动变速器润滑油液位、刹车油液位、动力转向润滑油液位以及轮胎气压。关于轮胎气压，很多车主会误以为轮胎看起来很扁就需要给轮胎打气，直到不再扁为止。实际上，这种做法是错误的。轮胎气压过高会导致轮胎过早磨损，并且在高速行驶时容易造成爆胎，非常危险。轮胎气压过低也不利于行车安全。因此，最好根据车辆的标准气压进行调整，可以查阅车辆的使用手册或者驾驶员车门侧边的标签来了解正确的轮胎气压数值。
汽车制动液的检查与更换是保证行车安全的重要环节。随着汽车行驶里程的增加，制动液会逐渐降解，沸点下降，污染积累，甚至发生氧化变质，影响制动系统的性能。因此，根据实际情况，应定期检查制动液的质量，并在必要时进行更换。一般来说，制动液在使用2年或行驶5万公里后应更换一次。此外，不同型号的制动液不宜混用，以免发生化学反应影响制动效果。不同车型可能需要使用不同类型的制动液，如矿物油型和合成型制动液。合成型制动液由于具备多种优点而被广泛采用。
此外，在更换制动液时，建议使用专业的设备进行更换，这样可以确保更换的彻底性，避免残留杂质，有效防止气阻问题的发生。此外，专业设备还能有效避免人工更换制动液时常见的问题，如制动失灵、放气阀损坏等。
1、发动机火花塞的更换
尽管在时间和行驶里程上没有严格的更换要求，但长时间不更换火花塞也会对发动机的工作和寿命产生影响。火花塞通常分为普通型和铂金火花塞两种。普通型火花塞的使用寿命为两年或四万八千公里，而铂金火花塞由于使用了铂金材料，其寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自行更换，特别是四缸发动机更容易。全球家用小汽车的火花塞通常只有两种尺寸，如果需要更换火花塞，可以前往汽车零部件商店如autozone或autoparts，提供车辆的年代和型号，购买与车辆匹配的火花塞，然后借用相应的工具自行更换即可。
2、装肇事车
在修复车身变形严重的肇事车时，机修师傅需要将车辆的发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆卸下来，然后交给钣金师傅进行车身修复。在我的实习期间，我们恰好接手了一辆需要进行装配的轿车。接下来我将简要描述一下装配的步骤：
(1)固定发动机
(2)V6发动机通过减振块固定在车架上，采用四个螺栓连接。车架上设计有多个螺栓孔，以确保在发生车祸时车架不会扭曲变形，从而有效地保持发动机的稳定性。
(3)安装变速器操纵杆等发动机部件：在固定好发动机后，可以将变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。同时，可以将离合器固定在摩擦片推杆上，并确保车架底部排气管与发动机气管连接牢固。
安装龙门架、保险杠
(4)在龙门架上安装发动机和空调散热器百叶窗，同时连接冷却油管散热管总成。将龙门架稳固地安装在发动机前方，然后安装保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)前轮驱动车辆的左右半轴分别连接在车轮和差速器两侧，其中手动变速器的左右半轴可以互换使用，而自动变速器的左右半轴则不可互换。
(6)装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
(7)布线
现如今，高档车辆的电气控制系统变得越来越复杂，配备的传感器也越来越多，导致车辆的电气线路变得异常繁琐。在安装电气部件时，需要特别留意线束的走向以及每根线的用途，以避免出现线束过短或过长的问题。这也要求汽车维修技师对车辆的电气线路有着非常深入的了解。在进行接插连接时，需要仔细观察要连接的插头孔的大小、位置、颜色等特征。为了简化维修技师的工作，不同功能的线束会有不同的特征，因此维修技师需要留心观察这些特征以确保正确连接。
(8)安装雨刮器总成
安装雨刮器总成时，建议先拆下中控电脑板，以便更容易装入。对于事故车辆，应确保调整好车架上固定雨刮器的两个螺栓孔，以避免安装后出现异响情况。
(9)装仪表和工作台
仪表总成的电路采用了现代集成电路技术，只需将相应的插头插入插座即可完成连接。工作台上需要安装空调风量控制口、负责驾驶位置安全气囊以及支撑工作台的支架等组件。
(10)装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动引擎前，确保已经添加了足够的燃油、转向助力液、制动液、冷却液以及清洁的空气滤清器。仔细检查完毕后，即可启动发动机。启动后，使用诊断工具检测是否存在其他故障，并进行必要的调试。
换支撑臂
由于支撑臂球头磨损严重，导致车辆在行驶时出现摆动现象，给驾驶员带来了方向控制上的困难。这种情况下，需要更换整个支撑臂总成。当支撑臂球头磨损严重时，如果在举升机上用力向上抬车轮，会发现车轮会出现微小的上下移动，这表明支撑臂球头已经损坏。
换油时需谨慎选择适合的机油。随着汽车制造技术的不断发展，发动机变得更加精密，输出功率和负荷也越来越高。同时，随着高速公路网络的完善，汽车在高温高速环境下运行的时间增加，对机油的要求也更高。选择合适的机油可以保护发动机，减少磨损，降低维修成本。推荐汽油车使用SF、SG级别的机油，柴油车使用CD、CE级别的机油，也可以选择SF/CD、SG/CD通用机油。建议选择国内外知名品牌的机油，如长城、壳牌等，避免购买劣质产品。另外，定期检查机油情况，及时添加机油，养成定期换油的好习惯。
除了上述的之外，还需要检查或更换自动变速器油。自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，是专门用于自动变速器的润滑油。ATF对自动变速器的工作、性能和寿命都有重要影响。汽车自动变速器保养的主要内容包括检查和更换ATF。由于ATF具有不同于其他润滑油的工作特性，具有以下特点：具有较高的粘温性，粘度过高或过低都会降低变速器传动效率，而且粘度会随温度变化。因此，要求ATF在低温时不要具有过高的粘度，在高温时粘度也不能太低。
1、自动变速器工作时，离合器等零件的温度可高达300℃，在这种高温环境下，油液会与空气发生化学反应，产生一种胶质物质会附着在阀体和各运动零件上，影响系统的正常运行。因此，自动变速器油需要具有较高的氧化安定性，以确保系统的稳定工作。
2、防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3、泡沫对传动油的抗性很重要。油液中的泡沫可能会影响传动油的正常流动，导致各种问题，例如挡位无法完全分离或结合，从而影响自动变速器的正常工作。因此，良好的抗泡沫性能对于保持传动系统的顺畅运行至关重要。
4、抗磨性：要求atf既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5、液力变矩器中，传动油承受着强大的剪切力，如果油的剪切稳定性不佳，就会导致变矩器出现打滑现象，降低传递效率，甚至引发换挡不顺畅、脱挡等故障。因此，用于自动变速器的油液必须经过严格的台架实验和道路实验，确保具备各种性能要求。各国对ATF都有严格的规定，目前最常用的ATF有DEXRON、DEXRON Ⅱ和Ⅲ型。它们主要适用于美国通用、克莱斯勒，以及日本和德国的许多车型。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车常用的ATF则主要是8号自动传动油。
atf的功用在自动变速器中atf主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;
1、通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵;
2、冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质;
3、润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;
4、清洁运动零件并起密封作用。
三、实习总结
虽然我们只在这家公司实习了短短的时间，但是我们在这段时间里学到了许多宝贵的知识，特别是对汽车行业有了更深入的了解。通过实习，我们意识到学校里所学仅是冰山一角，实际工作中还有很多未知领域等待我们去探索。在实习期间，我们虚心向师傅请教汽车相关知识，勤奋动手，培养了我们坚韧不拔的工作态度，深入了解了车身结构，顺利完成了汽车拆装任务，达到了实习的目标。在公司里，我们还了解到了许多企业文化和管理体制，这不仅拓宽了我们的专业视野，也让我们学到了关于企业管理方面的知识。总的来说，这次实习经历对我们的职业发展起到了重要的推动作用。
配送实习报告2
实习单位：
xxx有限公司
实习时间：
20xx年x月xx日———x月x日
一、实习目的：
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二、实习要求：
了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。
三、实习单位简介：
四、实习感想：
随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的.事业来推动你。
五、实习结论及建议：
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。
4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。
建议：加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
六、实习总结：
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我受益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。
配送实习报告3
一 、实训内容
这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的基本理论和简单的实践。
二、情况回顾
经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，基本功能等各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些基本操作。两周的实训转眼间就要结束了，回顾两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些不足。这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。
三、操作作业
我们到顺达物流公司进行了简单的参观，对于顺达的出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。
成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进行销帐，并记录余数。货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。在确定没有任何问题以后，对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。 随后把货架上的货物与统计单进行核对，所以核对货物是必需做的。每天出货结束以后都要对货物进行盘点，确定该日的工作也没有差错，如果发现错误应该及时纠正。
四、实习心得
1、仓储管理在物流管理中占据着核心的地位
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。
从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。
传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。
2、仓储管理的主要内容
仓储管理的`内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。
仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。
仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。
3、WMS在我国的应用
仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。
第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。
配送实习报告4
一．配送实训目的和意义：
1、通过参加配送实验，可以将我们课本的东西得到落实，并且稳固我们学到的学科知识
2、通过参加配送实验，使得同学了解配送中心的简单业务流程，各个部门之间的业务关系，对配送中心的物流、信息流、资金流的运作方式有感性认识。
3、通过参加配送实验，可以使我们能够切身的了解到商场内部工作的一些操作流程。
4、通过参加配送实验，可以锻炼我们对于突发事件的应对能力，更能够深切的体会到实际工作的艰辛。
5、通过参加配送适应，不但可以增加课堂的趣味性，还可以调动同学们的学习热情，并且体会到学习的乐趣。
二．配送实训的准备工作：
在老师的任务公布下来后，我们就开始着手于实验的准备工作。
首先我们把老师发下来的那个《配送实验指导书》认真的再看了一遍，了解到本活动中的三类企业：商场、配送中心、供货商〔兼银行〕的简单业务流程。之后再着重看了关于商场内部的作业流程。其中包括商场中四个部门：销售部、采购部、库存部、财务部之间的信息流传递过程。
接着就是分配工作，本小组有六个人，根据工作的繁重程度，我们将库存部和财务部各分配了两个人，而销售部和采购部各只分配了一个人。
最后就是各个部门通过分析自己在实验中将会用到的票据，自己制作出自己的票据样本。
三．配送实训的过程：
这次活动模拟商场向配送中心订货,配送中心完成分拣并进行配送的`业务流程，模拟时必须填写相关的业务单据，并必须记各自的财务帐。
这次我们组被分派的角色是商场三，在规定的三节课时间内完成向配送中心发送的两笔订单。
首先，我们组领回第一笔订单后，负责销售的同学填写销售订单，并把订单交给负责库存同学，库存同学向采购部门请购，采购部门的同学做采购订单，发给配送中心二。接下来就是我们组向配送中心催货，由于该配送中心接下的订单过多，不能及时供货，为了货物需求，我们组又向商场四发送了第一笔订单，接着又是催货。在催促下，我们组终于得到了第一笔货物的一局部。
其次，我们组领取了第二笔订单，由负责销售的同学填写销售订单，然后由采购部门向配送中心下采购订单，接下来就是催货。等接收货物以后，我们组同学对其进行验货，填写收货单，入库，再由财务部付款，填写发票。其间，遇到哪笔订单有缺货的，会由采购部对缺货进行统计，再向配送中心发送订单。遇到有存货，那么由销售部门对其他商场进行销售。
最后，虽然我们组没有接收到所有发出去的订单上的货物，但是还是完成了两笔模拟订单活动，并由财务部填写利润表及订单完成情况上交给老师。
四．配送实训存在的问题：
1、前期准备工作缺乏：在游戏之前，我们小组开了两次会讨论游戏的具体分工和玩法，但第一次只是进行了简单的分工，第二次才对游戏流程进行了讲解。显然，我们所考虑的远远缺乏，没有在游戏之前进行模拟以熟悉游戏，没有考虑配送中心缺货时如何是我们获取最大的利润，只是机械的照搬老师所给出的赔偿标准，灵活性不强。对配送中心的配送能力考虑欠缺，使我们损失了珍贵时间。
2、人员分配不合理：由于客观原因，我们组有五人参加游戏，销售部、采购部、财务部各1人，库存部2人。但是实际情况是财务部和库存部的任务最重最繁杂，但是由于人员分配的不合理，导致整个商场的运营缓慢，运作效率低下，有的部门时刻在忙碌，有的部门却很清闲，资源严重浪费。其实尽管少一人，但是可以在有的部门清闲时，将其调给最忙的部门即可提高商场运作效率，使资源得到有效利用。
3、时间控制不合理：在商场上“时间就是金钱〞在这次游戏中得到了印证。由于本商场在接到客户订单后的内部交易用时比拟长，导致第二配送中心错误的接受了本不该接受的商场的订单，使得我们去订货时货物缺乏，由于内部交易的时间的不合理控制致使我们错失了商机。在处理完第二笔订单后我们
商场多了大量非客户订单上的商品，但是要将商品变成金钱就需要我们将它出售给有需求的商场，但是当我们将多于商品处理出来时活动已接近尾声，尽管几个商场有需求，但是由于他们已将所有的账目整理好了，不愿意多此一举，所以使损失了许多赚钱的时机。如果我们能早一些将它们整理出来，那么我想我们一定会获得更大的利润。
4、多变的外部环境：一个看似简单的小游戏比想象中复杂得多，会出现许多不可控因素。我们就碰到配送中心迟交货物、缺货甚至无货可交的情况，为了获取最大利润，我们的向别的配送中心和商场购置，这就涉及到很多老师在前期介绍中没有详细介绍的局部，这需要我们自己去摸索和发现。还有，在向商场购货时发现有的商场多了我们商场所缺的货物，这就涉及到交换，还要在交换的过程中尽量获取最大的好处。在向非指定配送中心购置所缺货物时有的配送中心开出天价，有的适量提价，这就需要考虑时机本钱的大小。
配送实习报告5
实习时间：20xx。7。19—20xx。10。10
实习地点：北京物美配送中心
经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。
通过这次实习，可，重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一实习目的
1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。
2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。
3认识什么是责任、什么是团队。
4了解企业文化。
5从工作中，找出问题，提出解决办法。
二实习单位介绍
物美服务口号：“天天廉价，永远物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大卖场公司
01年开创24小时便利店，同年通过ISO国际认证
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，为北京最大的物流配送中心
物流中心占地200亩，库房面积约7万平方米，设计配送能力达74。5亿/年，集各类商品交易、深加工、无公害检测、仓储、物流配送于一体，是目前北京第一家自主创立配送中心的零售商。以高度信息化、充分机械化、适度自动化、员工自主化为原则，采取直接生产基地采购的一体化不间断运作模式缩短了供应链的空间和时间，有效控制了库存，提升了配送中心的价值。
物美占领北京地区市场份额三分之一
物美“一个中心两个基本点”以核心技术为中心；商业、作业模式创新创造股东价值；组织、激励创新创造职业价值
物美的口号是“物美为家、顾客至上，合作奋斗。”
三实习安排
719—830拣货实习。91—1010QC（质量检验）实习。每天工作时间：拣货一般为8小时。QC一般为12小时。
四实习内容
拣货实习
首先了解大概的工作流程。对一些术语的认识。注意事项。一些数据的整理
在拣货部门，我在A库从事了拣货、拣残、整残、整理绷带、商品归位。操作电动地牛、地牛；使用RF终端拣货。从整个拣货流程看，细节非常多。认真了解小店、异型、大店拣货的异同。
对于整理绷带对于拣货商品起到固定、安全的作用。减少“残品”数量。
对于拣残、整残我认识到商品完整性是多么重要。
一些术语
申偿：由于货物到达门店时发觉商品有缺损、少货现象，向DC投诉申请补偿。
环比：本周各项指标与上周比较
横冲：横冲：当便利店发出订货单，某些商品在DC虽然有，但拣货人员不能找到，因此商品无效。
职工主管化：针对拣货部门若有工作表现好的员工，可直接提拔为管理者。
孤儿商品区：商品在集货区没有集货位，编号。形象称为“无父无母”。
拣货方式为：摘果式拣货。
拣货流程拣货分为、大店拣货、小店拣货、异型拣货
n对于小店拣货1去拣货组长那打印各波次拣货单（上面有商品名称商品码拣货位波次号条形码打印人课组）2按拣货单拣货3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上4若有散装货，如面粉、白糖应先用RF扫码，送至小店集货位
n对于异型拣货1手持RF终端2打印标有“异”字的拣货单3拣货之前先用RF扫描拣货单，找到货物时再扫拣货位码，确定商品数量（小店每个拣货单拣货数量为1，异型拣货单则可为1或1个以上）4将商品在托盘上码好，并将拣货单贴在商品侧面方便QC人员工作5将商品送至小店集货位（CJ—）
n对应大店拣货1手持RF终端2从拣货主管处打印拣货单（上面只标记条形码波次号课组总数打印人）3拣货之前先扫托盘码在扫拣货单根据屏幕的商品依次拣取4拣完后确定拣货单放于货架两端的通道有平衡重集货送至大店集货区（AJ—）
大店拣货特点：整拍拣货，不需一一扫描拣货位码。若有找不到的商品（拣货位大宗区均无此商品），将商品挂起，完成任务后送至挂起区，再由相关人员处理。
注意事项：
A库分47个货区，46、47为货损区，每个货区分货位114个，左为偶数货位，右为奇数货位，每个货位分7层，同一货位每层一般为同种货物。电动地牛（电动搬运叉车），可为大店货拣货，将货放置西边走廊尽头，由平衡重将货运到大店货集货区。（注意：大店集货区主要由平衡重负责）。物美大店集货区负责物美大卖场，美廉美各类门店集货。当发现仓位及大宗区缺货时，向大宗区人员申请转仓单，也就是说从其他层架上（2—7层的存货位）货物转到一层拣货位。托盘基本规格1000*1200mm。每个托盘均有一个托盘码，尤其对于拣大店货品时，每个拣货区，每个货位每层都有条码（2—7层条码集中贴在竖棱上，便于登记，并标有方向图标）。拣大店商品时，若需要2个以上的托盘载货时，需要填写版头，便于平衡重集货。
货物归位，如不知其位置，可用RF手持终端查询，货物存在于拣货位和储存位，查询拣货位可将货物归位。
整理残品不是想象中那样简单它需要将商品分门别类。同一厂商商品放在一个托盘上，分类拣取可退，不可退商品，上架或归位或归残。对于A区来说，拣货区月台为供应商即进货区，集货区月台为分销商，运输部门即送货区。退货部门上架商品需经收货部拣选归类后重新上架，作退货或残品处理。
一些数据记录
从B库集货入口走到A库拣货区大概4分15秒，从拣货区1到27区大概1分45秒，托盘规格经测量为1000*1200mm。货价纵向角架长9cm宽8cm。横向角架宽10cm。货架拣货区分为A板位B板位，A货物存储量大，高于人一头B2层为拣货区的。每个货区拣货货位114个，共7层，1，11区只有偶数区，25只有基数区，从编号003开始，003－038A板位039—114B板位，月台高1米，架高60CM。B拣货区每个拣货区有货架138。
合格的拣货员，一个月拣货量至少为一万六每天大约要拣600，按照每次拣30件计算，一天至少拣20次，拣货是最辛苦的部门。工号计算：一般有三个号，初始号：大店拣货号；加4000小店拣货号；加4700为小店异形号。
QC实习
我在大店QC实习。首先了解QC流程、注意事项。相关的信息技术。
QC流程为：１手持ＲＦ枪到指定集货位２扫描托盘码３对托盘上的商品进行数量＼质量校４写版头，注明件数，门店５若发现错货＼少货＼残品需在枪上进行操作，由改错人员改错６若有无货的商品，须填写欠货单，注明波次＼门店＼商品名称＼数量＼单位＼原因＼ＱＣ人５对于空周转箱，也需登记。注明波次＼门店＼周转箱码＼ＱＣ人
注意事项
QC商品类型
1．L01/C01商品为阁楼所拣商品、散货商品（放在周转箱内），各个商品均贴标签的'，需要QC人员集货。集货完毕在Q货
2．K01商品从拣货位到集货商品
3．P01商品由高叉直接集货，释放托盘码，对商品QC更清晰。
退货部如果商品完好，QC人员需要过去清点数量，签字。再归位，残品再上架。赠品多为牛奶，红酒，白酒，拖把。
版头（货多分开集货用），挂起区（大店货拣货单，货没有拣全的，射频上挂起放置区）发货余货暂。
每天商品，分批次，上下午拣货，集货，Q货。优先集完Q完前波次的商品。对于少货的商品，若无货，填写欠货单，注明店名，波次，商品名，商品码，个数，数量，最后签名（QC此单货物QC人员名字）。
QC人员应在QC完一波次商品后最后Q赠品。（前提：打印好赠品单）。
C01的商品，若分排，最好做好标记，便于文员组盘发货。合盘之前要对商品QC完毕，否则合盘数量不符，需纸单Q货
对于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人员集货，再ＱＣ，后用封签封箱、封条写明日期。最后写版头、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盘上，需先记下总件数，写清每个托盘上的商品件数，再加合。注意加箱。灯泡、电池、针服的几件有放在一个大箱中，在ＱＣ过程中要标明系统件数、实际件数。方便文员组盘。
干货集货区AJ日配集货区RJ家电集货区EJ贵品集货区GJ，每天18波次，50门家店，每个波次3家店，对于一家店QC。若剩下未Q的为同一课组，用一组五位码整体Q完，写好版头
课组识别1食品2用品3粮油冲调4休闲酒水5清洁6家具针服7日配8赠品9贵品大店QC主要对3—68课组的商品进行Q货。
AUTOWCS软件（用户管理，基础数据维护，WCS任务信息，集货模块，拣货模块，QC模块，搬运模块，波次管理（一般一天有13波次），对于商品QC会有1已下发，2已拣货/播种，3已集货的过程。
五存在的问题及解决问题
1大部分残品的产生于拣货环节，我认为造成残品的原因有
商品本身属性在自然状态下发生物理、化学变化。
拣选车、高叉、平衡重对商品内、外包装破坏。
偷吃偷喝的现象。
2DC的货损率高，主要来自于员工对商品的破损，例如作业时对商品内外包装的破坏。人员偷吃现象，虽有前车之鉴，仍需完善。
3人员流动性较大。新来员工培训时间短不熟悉商品，造成不必要损失。
4有些部门的工作时间较长，造成一定程度的疲劳，易在工作中发生错误。造成较多申偿。
5各部门遇到问题时，起争执。不能良好调节。
6员工对物流的设备不珍惜，例如员工对物流设备乱贴乱画，不正确的操作。无证操作设备。
7员工团队意识薄弱，在工作中为增加绩效，恶性竞争。
解决问题
1损耗对于一个公司来说不得不多去关注、控制，不是部门之间的争吵而是通力合作
2第一天需要给新员工更多的适应时间，不应该第一天就开始加班干得很多，即使加班管理者找到一种可行的方法可以说服员工自愿加班，工作更加主动。
3防损部门应增加人手，有些防损人员，无纪律性，DC需要认真筛选防损人员。即使是凌晨也需要防损人员认真关注监视器。每次凌晨下班我总看到监视室里防损人员在休息。
4赏罚分明。而不是一度的罚款，奖多于罚，一定的奖励不仅提高员工积极性，也会减少上述出现的问题。
5管理者身先士卒。为员工树立好形象。员工一句抱怨可抵10个管理者。
6定期对员工进行培训，让每个员工真正了解企业文化。提高道德修养。
六实习心得
通过在配送中心三个月的实习。我学到的许多东西。例如DC主要部门：收货，拣货，QC，盘货，发货，退货，客服，防损部，人力资源部，家电，运输，维修，阁楼。
物流设备：地牛、电动拣选车、高层叉车、平衡重叉车、托盘、RF枪、托盘码、条形码。
了解拣货、QC部门的工作流程，并记下注意事项，为自己更好的实习。为自己负责。为企业负责。
在DC认识了许多的来自全国各地的朋友。通过交流获得众多信息。在DC让我认识什么是物流企业，什么是供应链。学到认识什么是责任、什么是团队。
将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善物流知识。
跟老师交流受到启发：自己不知道的记下来，了解DC作业流程，思考为什么这么做。DC的主要的运作流程，实习学到很多书本里没有的东西。了解了优秀的员工“如何优秀”。
看到现代信息技术对配送中心的巨大作用。
在工作中认识到。
ＱＣ作为发货前的最后环节，是商品检验的最后环节。需要细心，认真。减少申偿。
绿色物流的体现：电瓶车蓄电池的循环使用、油笔、纸箱的反复使用。托盘高度利用率。这不仅是企业的社会责任，也是企业盈利点。
感谢同学们能在我“游离”的时候帮助我。
感谢老师家长的帮助。
感谢企业能给我们这次实习机会。
配送实习报告6
一：实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，配送中心实习，实习时间共计四十天的。在这四十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观开展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的根底，让我们对中国物流业的开展状况有一个比拟全新的认识。
二：实习要求：
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三：实习单位概要：
1.物流配送中心
武汉福地物流配送中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的本钱，提高效劳水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2.福地物流配送中心介绍：
物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!武汉福地物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在武汉丹水池是因其交通方便，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了福地物流的作业水品!
四：实习感想：
刚到福地配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的开展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以防止，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。
五：实习结论及建议：物流配送中心存在的问题：
A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;针对上述问题所提出的'合理化建议和意见：
C.加强对企业员工的培训力度，标准员工的职业行为，制定符合本企业开展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效开展。减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业本钱。
六：总结：
总而言之，在福地这几十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。时间不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然福地的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
配送实习报告7
日子一天天过去，我觉得自己对自己的行业也越来越了解了，很多事情都可以自己去解决。自己在慢慢的改变着，改变着对自己的认识，对别人的认识，改变着对事情的看法等等。 在社会上我们都多了一份责任，工作要对得起自己，对得起顾客，对得起公司。在公司我明白了换位思考，去考虑我们顾客的感受，从而改进我们的工作。在工作之余我也很喜欢交朋友，在公司里我会尽量去和其他人交流，通过交流认识他们了解他们，走进他们的世界。这样有利于我的工作和生活。在和他们的交流中我了解了很多我从来没有听过的事，还有一些各地的风俗习惯。这些听起来都是挺有趣的。通常的经过一天工作自己觉得有点累了，就上网看看，浏览一下网页，关注一下社会的新闻等等。
我在生活中不断的寻找有趣的事，和有趣的人交流，来让我的生活增添一份色彩。 周记
这个星期我们公司的`到货比较多，也许也快过节有关系，我们的工作量大大的增大了。 平时我们一般八点钟到办公室，然后整理一下办公室的，就开始开始办公了。我们要把昨天还有更久之前的到货单整理，在电脑上拉出当天的到货清单，然后把昨天还没有提货的客户
进行电话通知。
我们我们基本上一早上都是在通知客户提货，中间伴随着一些客人过来提货。
配送实习报告8
一：练习目标：
为了更好的适应今后的进修和工作，在本学期末，由黉舍联合构造到陕西省海星物流配送中间练习，练习时候总计十天。在这十天时候里我们紧张感官物流业的宏观和微观成长以及紧张的物流流程。为今后的进修和工作打下坚固的根本，让我们对中国物流业的成长状况有一个比较全新的认识。
二：练习要求：
明白物流的特点,紧张配置和功课流程,对其进行分析.并根据进修的表面发起本身的定见.明白物流配送中间的紧张流程。
三：练习单位撮要：
1.物流配送中间简介：
物流配送中间是社会物流收集中处于紧张位置的结点，但不是扫数物流结点都能称为物流中间。物流配送中间必须是具有较大范围的物质集散或转运地点。属于物质集散类别的如大型物质堆栈，它紧张在物流系统中起调理和缓冲效用，办理供需节拍或批量不均衡的矛盾。又如贸易连锁系统的配送中间，紧张是为了低落物流系统的本钱，进步办事程度，进步物质输送末了系统效果等。属于转运类别如港口船埠、空港等，其效用是兑现运输方法的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其效用是将货品从头配合，进人下一阶段的输送。也有一种大范围的堆栈群，构成以存储效用为主的物流配送中间。
2.陕西海星物流配送中间介绍：
陕西海星物流配送中间是一此中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中间。兼有转运和集散效用，也能够扩大至配送和流畅加工的效用，是以在筹划与计划方面可操纵性更高。陕西海星物流配送中间紧张分为：收货、分货、验货、退货四大部分，各个部分之间彼此和谐和彼此互助，密不可分!陕西海星物流配送中间在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通便利，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。出入都会便利，便于给各个超市和便利岛供货。进步了海星物流的功课水品!
四：练习感触：
刚到海星物流配送中间，至于物流的见解，仅仅是搁浅在浅显的册本知识。对付物流的本身感触很奥秘，不敢想象实际中的物流业和心目中的物流业有那些差别的地方。对付物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流畅加工、配送、信息处理等根本效用履行的有机联合。但异国想到它的实际操纵却异国这么的大略。经过议定十天的大略明白，使我对付物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然异国国外发财，但这并代表中国物流业的进步，一些原则性[比方中国工作力便宜的国情]紧张的制约了中国物流业信息技巧化的成长速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。货品运转速度慢，货差货损率高难以禁止，高层货架利用率紧张低下。蛮横的装卸立场更是制约中国物流业成长的瓶颈之一。
五：练习结论及发起：
物流配送中间存在的题目：
a.各部分之间的和谐本领差，物流地区布局同等理;
b.堆栈高层货架的`利用率太低，有的不到三分之一;
c.蛮横装卸导致货损、货差率太高;
d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，紧张导致退货量过量，造成不必要的资本华侈;
f.配送中间各部分和各配送区间异国获得更大程度的有效利用;
针对上述题目所发起的公道化发起和定见：
a.加强各部分之间雷同和关联力度，公道分派各部分之间的物流功课，有效利用物流配送中间的功课地区，利用空间、配置、人员和能源;最大限度地裁减物料搬运;简化功课流程;收缩出产周期;力求投资最低;为职工供给便利、安逸、安定和卫生的工作环境。
b.堆栈高层货架的利用率太低紧张的制约着物流配送中间的有效成长。为此我们必须建立公道、靠得住的供给链信息办理系统，把太高的库存转嫁给供给商，或注从头布局本身的仓储布局，把有余的仓储提供给急必要库存的单位和个人，成长第三方物流业，为企业谋求更大的成长空间。
c.加强对企业员工的培训力度，典范员工的职业行动，订定符合本企业成长的行动标准，谢绝一切蛮横装卸搬运行动。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交换平台，得当开放本公司信息，做到信息顺畅、资本共享。确保企业物流的有效成长。裁减和低落不必要的资本华侈。
f.应当有效的利用配送中间的各种资本优势和空间地区优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到进修实践两不误，为企业博得更多的信息和人力资本。最大限度的低落物流配送中间的功课本钱。
六：总结：
总而言之，在海星这十天的时候里，使我学到了册本上没法到的东西。十天，不算长，但却便是三年的感悟。是讲义知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的进程。固然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不但仅是收货、发货、验货、分货和退货这么大略。
配送实习报告9
这周匆匆就过去了，离开学校到省外学校有一个多月了，对这里的一切都有感情了，但是这周初我接到了来自公司人力资源部的调令要我回到广东惠州分公司。
在常州工作的这段日子了我感受挺深的，由于这是我人生的第一份正式的工作，我比较看重，所以做事还是很认真的。在一个月里我学到了挺多东西多，另外我觉得出来工作做人是最重要的。我在这里认识了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其实在那里工作挺好的`，和客户也是刚刚熟悉了一段时间，很多事都开始熟手了，所以当我知道一定要离开常州的时候也很舍不得放，经过一番争取我还是要离开，在离开那里的时候，公司的同事和我很多他们的工作经验，教我如何在新的工作岗位上做得更好，如何处理人际关系，如何配合领导的工作，这样有利于我工作的顺利进行。在离开的时候我收到了他们的祝福感到很温暖。我就这样结束了一段短暂又愉快的工作，准备到另一个新的地方开始我新的学习工作的旅途。我是这周末回到广州的，我在坐车的途中也一直和常州的同事朋友联系，脑海中浮现出大家的欢声笑语，工作中的团结合作，大家一起吃饭的温馨场面。在回到学校后我就给那边的关系我的朋友报平安，说好大家有空多联系。
在回到学校后我和同学一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能开心的的完成实习任务。
配送实习报告10
一：实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观开展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的根底，让我们对中国物流业的开展状况有一个比拟全新的认识。
二：实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三：实习单位概要：
1.物流配送中心
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的本钱，提高效劳水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2.陕西海星物流配送中心介绍：
陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品！
四：实习感想：
刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的开展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以防止，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。
五：实习结论及建议：
物流配送中心存在的问题：
A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
B.仓库高层货架的'利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效开展。为此我们必须建立合理、可靠的供给链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供给商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，开展第三方物流业，为企业谋求更大的开展空间。
C.加强对企业员工的培训力度，标准员工的职业行为，制定符合本企业开展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效开展。减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业本钱。
六：总结：
总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
配送实习报告11
一、实习目的
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到XX物流配送中心实习，实习时间共计十天。
二、实习单位概要
1. 物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介绍：
XX物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心，兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了XX物流的作业水品!
三、实习要求
了解物流的特点，主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
四、实习感想
刚到XX物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的.物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五、实习结论
物流配送中心存在的问题：
a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六、建议
总而言之，在XX物流这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然XX的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
配送实习报告12
7月号至7月4日我们在老师的指导下进行了为期近半个月的课内实习，较为全面具体的认识了物流仓储配送的流程，并在模拟实验室里进行了实际操作，加深了对物流管理中仓储配送这一环节的了解。
在近两周的课程实习中，实习内容主要分成了两大部分：实验室现场教学操作、机房内知识点讲解及小组合作处理相关问题。我将围绕这两块内容进行详细阐述。
一． 实验室现场教学操作
实验室现场教学操作这一大板块是在第一周进行的，前4天的指导老师是环众物流公司的秦老师，他给我们依次介绍了货物的验收、入库、根据订单拣货、及货物的出库等环节的具体操作和工具的使用，并做了现场示范，指导我们动手操作，周五是由另一家公司的一位经理为我们介绍了电子拣货区自动提醒补货货架的使用，并解答了我们提出的相关问题。
货物的验收、入库
在这一阶段，主要的工作人员是拣货员，工作地点是拣货区，工作内容涉及了货物的堆码、摆放，及手动拖车的使用。秦老师指导了我们货物箱子在托盘上的摆放，示范了手动拖车的使用。
货箱的摆放要遵循从内到外，由远到近的原则进行摆放，在两人合作摆放箱子时，要注意一下几点：.货箱贴有条形码的一面要朝外，方便条形码的读取2.如有货箱破损、封闭不严、条形码缺失等情况，此类货箱不要进行入库摆放 3.摆放货箱力度要适中，不要将货箱反方向放置 4.货箱摆放不要超出托盘的边界，摆放要整齐紧凑等。
手动拖车是为了运送托盘，将货物运送至指定的存放地点。对于拖车的使用要注意方向的.把握，要在确定拖车的两个托板已经平稳插入托盘底部时，方可向下连按方向盘，托起托盘，进而移动拖车，将托盘入库。
拣货
拣货员根据订单在仓库拣货区内进行拣货。在这一阶段，秦老师为我们演示了两种拣货方式：摘取式拣货和播种式拣货，及在这两种拣货方式中分别使用的手推车、笼车等工具的
使用，带我们认识了重力式货架和轮轴传送装置。
摘取式拣货方式，针对的是同一客户订单、不同种类小型货物、小批量出库的拣货方式。这种拣货方式犹如在菜园中摘取蔬菜一般，货物是小型的，种类居多，分类放置在重力型货架上，在拣货时，根据客户订单所列物品，将货框放在手推车上，依次拣取货物，拣取结束后，可以将货框放在轮轴传送装置上推动出货或直接由手推车推动出货。当重力型货架上的货物有空缺时，可以从后方直接补货，在重力作用下，补货后的货框会滑至货架前方，方便下次拣货。
在同一时间客户订单较多，所列物品种类多，出货量少的情况下，可以采用播种式拣货方式。播种式拣货，先对客户订单进行整合处理，把所需的货品进行汇总整理，然后拣货员从仓储区将该波次所需货物全部拣出，拣出的货物在分拣区再按不同的客户订单进行拆分、包箱、复核后放入笼车，用笼车运送出库。
出库
在这一阶段，秦老师为我们演练了托盘整盘出库的操作，主要注意点就是手动推车的熟练使用，将整个托盘安全平稳的从仓储区运送至出货区，
随后秦老师组织我们进行了一次小组合作演练考核，小组成员分工配合，共同完成了货物从堆码入库，到拣货出库整个仓储作业流程的完整演练，让我们在小组合作、实际操作的过程中，加深了对仓储作业流程的认识和体验，同时也尝到了合作所带来的整体效益。
电子拣货区自动提醒补货货架
该种类型的货架，是物流仓储中心外包体型小、出货频次高的散称货品给第三方供货公司的一种货架，它的特点是拣货方便，自动报警给第三方供货公司补充货源，自动化管理，节省了仓储中心的管理成本。
二． 机房内知识点讲解及小组合作处理相关问题
第二周这一板块的课内实习是在计算机室上课的，教学还是由秦老师来进行，朱老师和赵老师监督指导，每次上课，秦老师先是给我们讲述参与相关仓储物流活动的人员的职责、工作内容和工作方式，然后给出相应的课题，让我们进行小组讨论后，运用相关知识解决这些课题，做出解决方案，派代表进行方案展示。涉及到的仓储物流人员及岗位有拣货员、保管员、复核员、验收员和仓库主管。
拣货员
拣货员是物流中心仓库内负责拣取货品的人员，其主要工作是按照拣货指示正确地拣取货品，并将其搬运到复核区或待出货区。拣货员在仓储物流过程中位于复核员之前，其拣货方式及拣货流程有以下两种：
摘取式拣货
播种式拣货
拣货员的工作质量将由复核员来监督，复核员将会抓到拣错的货品，因此，拣货错误率将由复核员来提供。针对拣货员这一职位,秦老师给出的课题是:如何解决“先进先出”与“快速拣取”矛盾,z针对这一课题,我们小组在经过讨论之后,给出的方案是:
.分期划分货物:根据定货周期把货物划分成长期,中期,和短期三类
2.分区管理货物：以货物定货周期将货区分为A、B、C三类
3.硬件设施改进：）后推式货架2）自动化立体货架
4.管理优化。
预见性管理:要求在整个过程中用长远的角度思考每个细节,比较并且分析,然后将那些有价值的东西进行整合优化,让这些东西进行互补,协调,为下一阶段的管理和竞争取得优势。
拣货人员工作配置：按工作性质分组，按工作内容优化。
保管员
保管员是物流中心仓库内负责货物保管及存货管理的人员，对储位准确率和库存准确率负有重大的责任，其主要工作有入库、整仓、补货、储位管理、盘点。在主流程中，保管员位于验收员和拣货员之间，其具体工作及流程入下：
入库上架
整仓
盘点
补货
保管员的工作质量将由拣货员来监督，拣货员将会发现不准确的储位。这次的课题是：解决永恩公司的零码储位浪费问题，我们组的解决方案是：
SMART BIN(远程库存监控系统).这种智能物流系统，可以帮助永恩公司实现“零”库存，低成本，高效率。它可以使得永恩公司的物流变得更加独立灵活，可以放置在任意公司需要进行库存控制的地方，无须增加人力及电力的成本负担，通过无线传输信号，实现严格库存管理及精益生产。
SMART BIN通过物料盒及重力传感器组合，持续不断地检查当前的库存水平。当达到最低的库存水平时，预定的物料数量将自动付运。根据公司不同的服务点需求，物料可直接送往仓库或使用点。
配送实习报告13
实习单位：
xxx
实习时间：
20xx年x月xx日―――x月x日
一、实习目的：
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二、实习要求：
了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。
三、实习单位简介：
四、实习感想：
随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易开展日益活泼，我国的物流行业得到迅速开展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以防止，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的开展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。
五、实习结论及建议：
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的'管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。
4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。
六、实习总结：
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的时机，让我受益匪浅也非常感谢学校给了我这个时机，为我的工作积累了经验，奠定了根底。
配送实习报告14
第一周 临近毕业的最后半年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这三年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。 参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、衡量了多方面的因素，我选择了这家公司开始我的实习生涯。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。 来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。
实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。
第二周经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。比如在接到一些投诉电话的时候，懂得如何安抚客户的情绪，如何进行前期的一个简单处理等等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第三周 在经历了一周的'打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的客户资料整理，还开始负责对一些客户的回访工作，在这之前一直认为这是一个很简单的工作，因为在学校的时候都已经学习过电话营销的技巧了，但是在真正操作的过程中，发现中间还是有很多小细节需要我们注意的，比如在初次的回访中，尽量不要拖太长时间，一般控制在3-5分钟，就应该结束谈话，要不会让客户产生厌烦心理，同时在交谈的过程中，如何自报家门，如何进行一个产品的推介等都是一个小技巧，因为只有你站在客户的角度去思考问题的时候，客户才会愿意继续下次的谈话，如应明确你为它带来什么利益、做这件事对它有什么好处等，如有可能尽量约见见面的时间，因为很多时候，很多问题通过见面的交谈效果会比仅仅通过电话的交谈会好的多，一个可以通过面谈了解到客户的一个真实的想法，在一些问题的说明上更具说服力。
第四周 一周的电话回访，从陌生到熟练，从一个电话到n个电话的成长，每天来公司上班就是整理昨天的客户资料，看哪些客户的信息是需要继续回访的，哪些是今天重点客户，要通知其他人员去实地拜访的，接下来就要开始一个接一个不断地电话回访，回访的过程是漫长的，结果是令人心寒的，也许你打了100个电话，只有一个客户是正面的消息，其他的客户都是委婉的在拒绝，有的甚至是态度恶劣，而那一个正面的客户也可能随时的泡汤。终于开始理解前辈们了。
经过一周的电话洗礼耳膜开始有了职业病的征兆了，也同时对于电话产生了恐惧心理，相信这是每一个电话营销人员在自己独当一面后，所要面临的第一关吧！繁杂、枯燥的电话回访，但是却又是必须经历的。只有在克服这个经历后才有可能有更大的进步。
第五周时间飞逝而过，转眼间已经实习一个多月了。回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事给予的鼓励和帮助，让我克服了电话恐惧症。在他们的帮助下，我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏。
有了这一个多月的业务接触，感觉在拿起电话来也比较上手了，也比较容易调整好心态了。根据每个月的工作任务，开始给自己制定周计划，开始按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可实施的，每一个工作目标不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目标之后，工作才会更有动力。
第六周 经过将近一个月的电话回访工作后，除了汇报之前的工作情况，以及对此的一些小结，这一周我们有更艰巨的任务——跟老员工一起去拜访客户（而这也就是我们下一个阶段的工作重点了）。
在出发地前一天我们就要将材料准备好，不仅仅是书面上的材料更重要的是你脑袋里的材料，在了解清楚客户背景资料后，要明确我们交谈的内容要点，这次我们交谈所要达到的结果是什么等等都要在心里有一个简单的规划。当然这些只是一些要点，更重要的是交谈的技巧等等。
当然以上所谈的那些，老员工是不会告诉你的，比如他这次要谈什么之类的，要如何与客户切开这个话题等等，只能通过几次旁听总结他们与客户在交谈时候的内容要点。在做足功课后，最重要的也就是实战的演练，因为只有通过不断地演练才有可能有一个进步，要不就只是简单的纸上谈兵了。
第七周 经过一个月的锻炼，发现自己进步还挺快的，这一周仍然做通过电话跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户面谈。
由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。 人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。
只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！
配送实习报告15
一、实训目的
通过老师对配送管理的讲解和指导，使我们熟练掌握配送的基本操作流程，能够在各大作业环节中快速准确的录入基本资料，完成环节之间的切换和信息之间的传递，并能够学习仓库管理，客户管理，入仓管理，订单管理，出仓管理等内容，最终达到能够成功建立一个仓库，并完成出仓和入仓等任务的目的。
配送实训课程着重培养我们的动手操作能力，但并不局限于动手能力的培养，通过老师对配送内部结构的启发式讲解，培养我们的逻辑思维能力，理论和实践相结合的能力，通过参加配送实验，可以将我们课本的东西得到落实，并且巩固我们学到的学科知识，培养我们的兴趣，从而提高我们解决实际问题的能力。通过学习第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程。使我们能快速投身社会实践当中！
二、实训主要内容
1。仓库管理
在这个仓库管理中，我们首先要建立起几个仓库来作为配送中心来存货，分别有立体仓，平仓，还有普通仓，而且里面的数据都需要我们去填写，并且填写的内容还要根据我们的实际情况才行，因为这几个仓库是有区别的，特别是仓库的面积，如果这里的填写跟现实有很大的区别就会影响到后面的操作。对于这个，我觉得是有一定的难度，因为我们平时在课本上都了解不了这几个仓库的面积大小大概是在哪个范围内，即使是要估算也要有一定的实践经验才行的，所以这样的问题就要通过请教老师来了解大概的情况，这又是一个新知识！
2。客户管理
在客户管理的内容包括：客户资料，客户报价，客户合约，工厂资料，物料维护。首先填写几个客户的资料再需要创造几个工厂来提供货物，并且每个客户有对应的工厂提供货物。工厂信息里的那内容包括供应商，购买商，购买供应商。在物料维护中，我们要编写物料名称，选择我们要配送的物料，在这个过程中，我对那些净重，毛重，体积是没有任何概念的，当时我选择的物料是圆珠笔，不知道1单位体积到底有多大，所以在单位体积中我就填了2，单位毛重就填了1。5，单位净重填了1，所以导致在后面的入仓管理流程中的入仓作业单因货物体积太大，我所建的仓库经过多次的分配都无法装满这些笔，导致后面的流程无法继续下去，所以在填写这些物料的信息不能太马虎，要跟根据实际来填写，这给我的启示就是要多点了解实际生活中这些与我们息息相关的东西，不要等到真正要用的时候无法入手，这些都是需要我们积累的。
3。入仓管理
入仓管理里面的内容有入仓作业单，订车作业单，卸车作业单，验货作业，安排仓位，入仓确认，入仓查询，流程查询。在入仓作业单中，我发现我所建的仓库不能满足我的货物的存储要求，经过多次分配仓位还是无法存储货物，我都已经尝试过了好几遍最后还是向老师求救啦，我们共同起探究所出现的问题，一开始我们都以为是我所建的仓库的面积太小了，无法容量客户所要求的货物量，所以我们又重新建了一个新的普通仓，尝试一下，看看问题是否存在我所建的仓库，后面经过多次的尝试，所建的仓库还是无法存储货物，然后我们又转移了目标，从前面所填的内容查找了一下问题的存在点，原来出现在物料维护的这个流程中，我所填的物料规格根本就不符合实际情况，太大了，难怪都已经建了那么大的一个仓库还是无法储存货物，发现了问题的存在处，就立刻更改，所以后面的内容都可以填写下去了。
4。订单管理
订单管理的内容包括：客户订单（无），客户订单（有），库存检查，订单合并，订单到拣货。我们要先根据客户的订单要求填写客户订单的信息，再检查库存的容量，将相同的订单合并，再按订单要求拣货。
5。出仓管理
出仓管理的内容包括：拣货作业单，自动拣货，拣货确认，装车作业单，订车作业单，装卸作业，出仓确认，流程查询，拣货查询，装车查询。根据出仓管理的内容填写就可以，这个部分比较简单，只要前面的内容没有问题，审核成功，后面的'内容都可以顺利完成的。
三、实训总结
为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来参加这个实训任务，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。 同时利用一切可能利用的机会参见实践，因为在实践中你会发现很多东西看起来都是我们在课堂上讲过的，但到实际运用中让我们感到束手无策了，只有我们认真学习自己的专业知识，积极的参与实践，才会促进我们原有专业水平的提高，而且让我们感到我们在不断进步，在不断的走向成功。
通过这次学习，使我们物流管理专业的学生具有运用所学理论知识来分析问题和解决问题的能力，全面、系统地巩固和提高在校期间所学到的基础知识和专业知识。通过对多种环节、多个内容的操作和训练，让学生了解物流企业的业务及其运作流程和环节，掌握物流实务综合技能。
这次的实训让我学到了很多东西，在实践能力上有了一定的提高。此外，在实训期间我学会了如何把所学的知识在应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。作为一名大二学生，经过一年多的学习对专业知识也有了一定的认识和理解。一直都是忙于理论知识的学习，而经过这次是实训，让我明白了第三方物流的流程，利用现代化技术在保证质量的基础上提高效率，这样才会创造更多利润。同时也使我了解一个企业的物流配送相关的运营操作程序，增强感性认识，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识，了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。
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