学生的实习报告

时间：2021-10-16 12:40:09 实习报告我要投稿

【热门】学生的实习报告4篇

　　我们眼下的社会，报告不再是罕见的东西，要注意报告在写作时具有一定的格式。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编为大家收集的学生的实习报告4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

【热门】学生的实习报告4篇

学生的实习报告篇1

　　在参观实习结束之后我们紧接着迎来了为期两周的车工实习，大家对这一日的到来早已期盼很久!由于我们在大一已经经历了一次金工实习，所以对车床及其操作有一定的了解。同学们在此次实习中都表现的十分积极!

　　进入车间之前首先进行的就是安全教育，老师特备叮嘱实习期间要穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，扳手飞出伤人。上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

　　这次的实训以教师布置任务，学生成小组完成任务的.模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对比较简单，被安排在第一周来完成。我们采用同时进行的方式，即在每个小组中一部分人加工手柄的同时，一部分人去磨刀。首先老师细心给我们讲解相关的专业知识，然后进行示范操作。

　　对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀时先磨后刀面，首先让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最后上部，当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面基本磨好。磨刀期间手要及时调整角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相同。俗话说的好：说着容易，做着难!磨好一把刀绝不是一件易事，需要大量练习的同时，要认真思考与分析，并且要经常与同学交流，积极请教老师。

　　有老师的细心讲解在加之我们的金工实习基础，车手柄相对而言最简单了，但是仍有许多问题不容忽略。比如加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床开始工作后造成的伤害将不可估计!车刀安装不宜伸出过长，一般切削刀19毫米左右，硬质合金刀为其宽度的1.5倍左右，车刀垫片要平整，车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一致。有些刀具安装时还需有一定角度，不能与棒料垂直。走刀时一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托板。走刀时不可以倒车，工作中也不准用反车的方法来制动主轴回转。

　　车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏!它的突出特点是工艺安排要恰当，精度要求高。我们要车削的圆柱体如图所示。我们小组这样安排工艺：首先平端面，然后车外圆到直径31毫米，接着车圆柱右面直径到28毫米，长50毫米。然后打孔，钻孔，镗孔，切退刀槽，最后在106毫米处切断。卸下棒料，安装零件。平端面，车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽，随后车锥面，车螺纹，最后车外圆至30毫米，工件完成。工艺安排好后，就是实际操作了。其中车螺纹对我们来说是一个新知识。由公式计算出首先车外圆于23.74毫米处，采用螺距为2毫米。中托板调零，然后第一次进6毫米，第二次进5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺纹刀，工件完成。

　　每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然两周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助，起到了理论与实践结合的作用。十分感谢学校此次的实习安排!

学生的实习报告篇2

　　走进金工实习

　　xx年第一学期第十六周星期一，怀着一颗兴奋与不怕艰苦的心迎接金工实习，经过四个星期的实习，即使还没达到预期的效果，但自我感觉在一定程度上自己的技能是有所提升的，而且对每个工种都有深刻的印象。

　　技能长进篇

　　被动接受

　　可能是习惯于中国式的教育方式，做许多事情之前都希望有个人来给我指导或作示范，实习前期也是这样。开工前都在听老师讲解并尽可能地去接受，没有想过其具体原理，由于是被动的，效果也不好，并且觉得内容过于繁杂，而导致无法吸收，特别是汽车知识那部分。本来对汽车就一窍不通，老师讲完后不到一会就会忘个清光。对一些机器的操作也不麻利，有时比较犹豫，得征得同学的认可后才敢动手去操作。

　　自我学习

　　毕竟意识到自己已长大了，不久就得到社会去实践，说得伟大一点，祖国的未来由我们去创造，我岂能只停留在被动接受的程度，因此会去思考。例如钳工里对锯子、锉刀、錾子的使用。锯铁前得先在加工件里开个锯口，然后在锯时思考锯削的力度和频率，锯的过程中如果锯斜了考虑到可以将锯子往另一边斜以不致破坏加工件。由于还不是十分掌握锯子的使用，在锯的时候最好不要太靠近划线以免超限。使用锉刀时，懂得锉不同的部位，锉刀的进给方式要有所改变，而且要用合适的锉刀，并适时地去检查是否达到规定范围。錾子可方便我们錾断锯子锯不到的地方，把加工件置于虎口钳时最好让虎口钳刚好压住划线，然后把需要錾的地方錾断，如果是比较厚的加工件从一个面錾后可能还没錾断，那就要从另一个方向用錾子将其翻转，这样就差不多把不必要的那部分折断。锻压和线切割的工种，看了别人操作后想到，砥铁或切线是否到达加工件不是看指针的，应该是看着真正起作用那部分是否到达加工件。

　　经过金工实习，深切地体会到实际生活与我们平时学习考试相差太远了。考试时，错了一点还允许，可是金工实习是就不允许。例如加工零件，如果一不小心偏小了，零件就报废，偏大了就得重做，哪怕是那么的一点点。因此意识到看图、画图尤为关键，加工时要谨慎，把握好加工工件的尺寸。

　　创新微显

　　在车工中，当车一个球面是要手动，双手分别控制刀架纵横方向的进给量，由于是新手上路，双手一点都不协调，难以达到要求，因此想到用自动来控制纵向刀架，手动控制横向刀架，效果比两个都用手动要好得多。刨工中加工六个侧面时，并没按照老师那种方法放置工件，而是将其扭转90度，加快加工速度。

　　团队精神

　　由于机器的短缺（如车工）或是有些工种确也需要团队（如锻压），因此在金工实习中也要有团队精神。操纵机器是件严肃的事情，容不得团队里每个人同时随意去开启任何一个操控件，因此懂得宽容、礼让。同时在团队里无论是主角还是配角都发挥着重要作用，所以也懂得了合作，做好自己的本分工作，认真对待，并对团队里的成员负责。

　　心理适应篇

　　恐惧

　　触电、失火、爆炸、手脚被绞、人身被撞、丧命……在安全教育课上老师给我们阐述的这种种安全事故，看到那一幕幕惨不忍睹的历史现实，顿时感到前方充满隐患，心生恐惧。上完安全教育课后第一个工种就是磨床，听磨床老师说，磨床是最危险的，因此更对其望而却步，没有老师的指令，根本就不敢走过去观摩机器，担心一不小心就会按错某个按钮而导致事故发生。

　　兴趣激起

　　工业生产中虽然存在种种隐患，但只要操作得当，按规章办事，很多不利因素都会被排除。加之金工实习本来就是一门实践课，从中可以动手去操作很多机器，例如铣床，、车床、刨床还有电脑的操控，从而制造出自己的产品，因此对其充满好奇。在老师的指导下，熟悉并操作机器，自己动手去练，去试，去做，还有同学之间一起讨论，学习，即使有时候会很累但很充实，开心。而且渐渐地将一些机器的相同处联系起来，如车工、铣工、刨工在加工前都要对刀，哪些转盘是控制进给量，精度的讲究。还有设计，虽设计不大好，但在工业控制这工种里，从别人的设计中找灵感开发自己的智力去设计自己的产品，线切割也一样，这一切都令我对金工实习越来越感兴趣。

　　意志渐强

　　也许由于本人对电脑不大精通，因此每到金工实习要去学软件时，如Pro/E,Solidworks,Powermill，都感到很吃力，即使老师有详解，还有ppt，课程，每一点都那么清晰，但我就是做不好。看到同学们都在得意自己做出的结果时，更是惭愧，虽然到后来请教同学后对软件有所掌握，但还是不满意这种做法，每次都会提醒自己要独立思考，相信自己，只要认真做下去，我也会的。终于在加工中心学习那套软件里能定下心来去研究，而获得较好的效果。

　　钳工算是金工实习里最苦的那一块，三天都得站着用人力去跟铁打交道，即使自己是女生，在体力方面我承认会输于男生，但我相信只要有恒心，铁柱磨成针，况且我还有锯子、锉刀和錾子。全副武装上阵，再加上我的毅力，不轻易依赖别人，不达目标不罢休的精神，终于在三天内完成任务，意志也得到了提升。

　　轻松愉快篇

　　金工实习期间，每个工种的老师都有自己的特点，有些是挺幽默、搞笑的，如磨床、铸造、工业控制中的指导老师，在授课过程中赢得我们阵阵笑声，使得我们的学习既轻松又愉快。同学们互相学习、探讨、研究挺融洽。例如热处理判断金属材料时，一堆人看着火花，你一句我一句在讨论究竟其为何种金属，看金相组织图时也一样，写实习报告作业时也充分发挥团队精神，尽快地完成作业。当成功地完成任务时也挺开心的，特别是在工业安全中，学会了人工呼吸，然后和我的同伴（他负责胸外心脏按压）在规定的时间内将人救“活”并拿到满意的成绩单时超兴奋。

　　机械基础知识积聚篇

　　人工呼吸步骤：检查口腔是否有异物或假牙之类，然后将头部后仰一定角度，鼻孔朝上，这点可通过用右手抬一下被救者的脖子来达到，然后右手腕部压住其额头，右手大拇指和食指挤压鼻孔以防漏气，深呼吸后对着被救者口中吹起，吹完一次后，右手松开，坚持每分钟14~16次，期间还得进行胸外心脏按压。

　　金属材料的现场鉴别：

　　火花鉴别法、涂色标记法。

　　铸造：指熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状和性能铸件的成型方法。方法主要有砂型铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造以及熔模铸造。

　　女学生金工实习报告,

　　锻压：

　　锻造和板料冲压的总称，是对金属配料施加外力，使之产生塑性变形，从而获得具有一定尺寸、形状和内部组织的毛坯或零件的一种成型方法。锻造的方法有自由锻、模锻和胎膜锻。

　　车削加工:

　　在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。车床型号如C6132A，C表示机床分类号（车床类机床）；61表示组系代号（卧式）；32表示主要参数代号（最大车削直径为320mm）；A表示中的`改进序号（第一次重大改进）。可车外圆、端面、台阶、圆锥面螺纹等等。

　　铣削加工：

　　在铣床上用铣刀对工件进行切削加工的方法。利用铣床上各种附件和使用不同的铣刀，可以铣削平面、沟槽、成型面、螺旋槽、钻孔和镗孔等。

　　刨削加工：

　　在刨床上用刨刀加工工件的方法。主要用来加工平面、槽及一些成形面。

　　磨削加工：

　　用砂轮以较高的线速度对工件表面进行加工的方法，其实质是用砂轮上的磨料自工件表面层切除细微切削的过程，容易得到高的加工精度和好的表面质量。

　　钳工：

　　以手持工具对金属进行切削加工的方法。基本操作有划线、锯削、錾削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、锪孔、绞丝、攻丝、套丝以及矫正、弯曲等。

　　建议反思篇

　　金工实习是培养学生实践能力的有效途径。更是我们大学生，工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。它交给我们的不只是机械专业的知识，而是一种能力，创造力以及适应力。希望学校能提高对它的重视度，改进设施，因为确实那里有挺多设备是已坏的，还有很多设备年事已高，也许由于我们是去实习这些设备还能派上用场，但这是否意味着我们与时代脱节呢？个人感觉实习报告里有一些题目过于偏，我们难以找出答案，而且像是在应付作业一样，做完后感觉收获甚少，建议做一些更有实践性的、创造性的题目。

　　金工实习除了是一次实践掌握知识的机会外，还是一次培养人心理素质的课堂，至少我从同学那学会了严谨、认真、严格要求、力求做到最好，同时也不时地去反思自己的行为。感谢我的团队里的伙伴，没有因为我的动手能力差而嫌弃我，反而能耐心、细心地教导我，也没有因为我犯错而责怪我，我的能力的提升多亏你们的帮助，我也要学你们那样细心、耐心、宽容。

学生的实习报告篇3

　　我实习期间学到了很多东西，现在一一总结一下。

　　1、自主学习

　　工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。

　　2、积极进取的工作态度

　　在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

　　3、团队精神

　　工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的'。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

　　4、基本礼仪

　　步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。

　　5、为人处事

　　作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

　　虽然总结起来不算太多，但我还会继续努力。

学生的实习报告篇4

　　20xx年6月12日起，为了解了解采暖系统的原理、组成及各设备的功能，了解空调系统的原理、组成及各设备的功能，了解通风、防排烟的构造与原理，了解冷却塔系统的原理、组成及各设备的功能，本人所在的09届建筑设备与环境工程专业开展了为期两周的生产实施，分别对厦门港某建筑的中央空调系统、国际会展中心2期大楼中央空调系统、金龙客车空调系统及美的中央空调系统实验室进行了现场实现与了解。

　　一、中央空调系统的原理

　　中央空调系统主要由冷却水循环系统、冷冻水循环系统、主机组成。冷却水循环系统是由冷却泵、冷却水管道、冷却塔及冷凝器组成。冷冻水循环系统进行室内热交换同时，必将带走室内大量的热能。该热能经冷冻水回水管道输送到主机；冷却水系统通过主机内的冷媒在蒸发器中对冷冻水系统输送回来的热能进行热交换，是冷却水温度升高，冷却泵将升温后的冷却水压入冷却塔（出水），使其与大气进行热交换，从而使冷却水温度降低后，再送回主机冷凝器中（回水）。

　　冷冻水循环系统是由冷冻泵、室内机以及冷冻水管道组成。从主机蒸发器中流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，并带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器中（回水）。室内机用于冷冻水与室内空气的热交换，从而降低室内空气温度。主机是由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作原理是：首先低压气态冷媒被压缩机加压成高压蒸汽，再进入冷凝器冷凝成高压液体。在冷凝器中冷凝过程冷媒会释放出大量的热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔中，最终被释放的大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流装置时，因降压节流作用，使得液态冷媒容易蒸发，再进入蒸发器中不断气化，同时不断吸收冷冻水中的热量使其达到低于室内温度的预期效果。最后，蒸发器气化后的冷媒形成低压蒸汽，重新进入压缩机内进行压缩。

　　二、实习内容

　　6月12日，我们前往厦门岛东渡的厦门港某一建筑工地，参观该工地的现场中央空调系统的安装调试情况。

　　当是，该工地中央空调系统主机已经大致安装完成，该建筑使用的是110冷吨的氟利昂冷水机组。主机包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀，另外还包括毛细管、热力膨胀阀、电磁膨胀阀、贮液器，以及Y型过滤器、温度计等，过滤器安装在蒸发器入口前。蒸发器出口与管道的连接采用金属软接，出水管道还接有蝶阀、电动阀门和手动阀门，用以实现空调系统的自动控制以及检修等目的。管道管径大，采用了焊接钢管，并且涂有防锈层。整个出水管道必须包有保温材料，现场未包保温材料，是为了方便调试验收。冷却水循环系统使用冷却水泵作为动力，采取压入式，使得冷

　　却水在主机的冷凝器和室外冷却塔之间循环。

　　在冷冻水循环系统中，同样采用水泵作为动力。该冷冻水泵采用的是立式离心泵，冷冻水下进上出。冷冻水循环管道供水管相对于回水管道管径要小。回水管道有一段设有旁通管，旁通管连接至供水管道。设置旁通管的目的是为了实现冬季空调系统的可靠运行，防止冬季压缩机无法启动，同时可以实现节约能源。冷冻水必要时需经过净化处理，现场的进化设备采用过滤式。由于空调系统相对较小，故净化设备的容量也相对较小。分水器对各个楼层输送冷冻水。供水、回水温度分别为7℃和12℃。

　　了解了主机安装情况后，我们随后参观了整个送风、回风系统。室外空气（新风）经空气处理设备处理后，由送风干管送往各个风机盘管，再由各个风机盘管分流送往各个空调房间。各个空调房间设置吊顶，因此各个风口的安装高度可以较低。

　　6月14日，我们前往厦门岛国际会展中心，参观会展大楼第2期工程的中央空调系统，以及排烟系统。

　　会展大楼的空调系统比起12日参观的空调系统要大很多，首先是主机的冷量为1100冷吨，并采用4台主机并行。其次，各个管道及管道配件尺寸也相对大很多。另外该系统缩采用的冷冻水净化处理设备为化学式的，可以处理跟多的冷冻水量。

　　该主机同样采用氟利昂作为制冷剂（冷媒），整个主机已初步安装完成，并且初步调试完成。主机的整体构造与12日所参观的空调系统的主机基本一致。主机由压缩机、冷凝器、蒸发器及节流阀组成，冷却水进出口管件同样包含毛细管、热力膨胀阀、电磁膨胀阀、贮液器，以及Y型过滤器、温度计等，过滤器同样安装在蒸发器入口处。冷却水进出口与冷凝器的连接也采用金属软接。为实现自动控制，安装有电动阀、手动阀等。管道采用焊接钢管，并在冷凝器进水管以及冷冻水出水管采取保温措施。冷却水循环系统和冷冻水循环系统的动力都采用水泵方式。冷却水泵采取压人式，有利于处理较大的冷量；冷冻水泵为立式离心泵，冷冻水下进上出。冷冻水循环系统的供、回水干管之间设有旁通管，其目的同样是确保压缩机冬季工况的正常运行，同时节约冷量。冷冻水循环系统中分水器将低温冷冻水送往各个展厅，并且在分水器出口设有电动阀门，以便实现各个展厅的分区调节。供水、回水温度分别为7℃和12℃。

　　会展大楼的中央空调系统中，为了实现冬季的小范围、小冷量的空气调节，在屋顶并联着空气-水空调机组。该主机使用空气代替冷却水进行冷媒的冷凝。这样安装的有利条件，是避免冬季工况时，使用水冷式机组的冷量浪费，大大节约的运行成本。

　　会展大楼的送风、回风系统的空气处理设备及风机统一设置在二楼的空调机房。在这里进行这新风的引入、新风的处理、新风和回风的混合（二次回风）、回风的排出等，同时排烟系统也设置在该机房。在空调系统中，送风管道要比回风管道管径大，这是综合考虑了风速、风量及主力等原因的结果。在排烟系统的各个排放口对应的位置设置有报警器，报警器的感应温度为200℃，一旦感应器触发警报，排风系统立即进行排烟，排烟天窗设之在屋顶，并设有排烟罩，防止雨水等进入以及保证排烟口的处于负压，从而顺利排烟。

　　6月18日，我们参观了位于集大机械工程学院的.美的空调设备实验室，系统地了解了中央空调系统的组成及工作原理。

　　实验室使用的主机为单联机，冷凝器、蒸发器、压缩机等设备集中于一个箱体内，可作为室外机。箱体内还包有必要的再冷器和回热器，保证冷凝器出口一定的过冷度和蒸发器出口一定的过热度，同时还有除湿过滤器、节流阀、热力膨胀阀、电子阀及毛细管等节流管件，以及贮液器、集油器等装置，保证空调系统的正常运行。室内机与室外机的连接通过风管，并保证供水和回水的温度分别为7℃和12℃。室内机主要由换热器和盘管组成。室内机包含有冷冻水进口和出口以及室外空气的引入口和送风口。冷冻水经过换热器，与换热器导热体换热；室外空气经引入口流经换热器表面，与换热器对流换热，再送往室内。整个过程实现了冷冻水与空气的热交换，达到调节空气温度的目的。室外机将冷冻水回水的热与低温冷媒进行热交换形成低温冷冻水和高温冷媒后，高温冷媒再在冷凝器中与冷却水进行热交换，形成低温冷媒和高温冷却水，高温冷却水再与室外空气热交换，从而实现将冷冻水的热排到室外。两个过程即为整个空调系统的热交换过程。为实现自动控制，还要在室外机和室内机之间设有必要的电路和感应电子设备。

　　6月21日，我们参观了金龙客车空调生产车间，了解了客车空调的生产工艺流程及原理。

　　客车空调系统原理上是采用空冷式。蒸发器和冷凝器都是采取翅片式，制冷剂为R134a。蒸发器和冷凝器设置在车顶，冷凝器上设有风扇用以车外空气与冷凝器的对流换热，从而带走冷媒的热量。蒸发器则是同过轴流风扇实现车内空气与蒸发器表面之间的换热。轴流风扇还起到送风的作用，通常一个换热器两边对称分布2个或3个轴流风扇，轴流风扇轴动式，拥有两个涡轮，实现双向送风。客车空调系统的冷凝器设有储液器，用来贮存冷凝器出来的低温制冷剂液体。

　　客车空调系统的压缩机设置在车厢下，压缩机的通常为往复式活塞压缩机，采用电力或者燃料作为动力来源。压缩机通过铜管与蒸发器和冷凝器连接。为实现制冷效果，还需要在冷媒循环环路添天家相应的管件，如节流阀、热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等，为实现空调系统的自动控制，还必须有相应的感应电子设备和配套的电路，并且能由设在客车驾驶位置的总电路控制板控制。

　　蒸发器和冷凝器的翅片直接有铝薄片冲压而成。翅片与铜管之间的紧密连接通过高压吹胀实现，并保证一定的垂直度和翅片之间的间隙。个管件的连接，如分液管、集液管等，由气焊连接而成，一次成型而且还要保证气密性。

　　三、实习总结

　　为期两周的生产实习很快就结束了，虽然对现实生活中的中央空调系统的认识比较片面，只是大体上对中央空调系统原理和组成在脑中留下了初步模型，但是相信在以后的工作中能接触到跟多的内容，相信大学期间的

　　理论知识将能广泛的应用的实际工作中。同时，实际工作将会使我对本专业有更加深刻的认识。这次的实习，让我深刻体会到了建环专业在社会生活中的重要地位，在国家建设、城市发展不可或缺的作用。在以后的工作、学习中，我会更加努力学习专业知识，切实的将知识应用于实际。

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